ひとしー！のブログ一覧

どーも！

ロードスターのウインドウブロッカーは、
OpenCafe Garageさんのミスティスモークを使っています。





今回、気分転換がてら兼ねてより気になっていた
蛍光バイオレットエッジという色に替えてみました。

夜に取り付けたので写真は撮れず。

公式より拝借しました。



太陽光の下ではバイオレットに見え、
夜は透明になるそうです。


晴れのオープンドライブが楽しみです！


では！

どーも！

来月には、12RとMSR2.0幌の予約受付がスタートしそうです。

718ケイマン/ボクスターの中古の方が手頃感が出ちゃってるのが微妙なところです。

エンジン以外はあまり興味が湧かないというか、
サスペンションやホイールは現状マイカーと被り気味なわけで、正直、新鮮味に欠けるからかもしれません。

12Rの魅力は、
パワーよりも匠の手組みエンジンでしょう。
そこはかつて、アルピナのエンジンを味わった身としては納得感があります。

で、手組みエンジンというキーワードで、
いま12R以上に気になるのがこちら。




※公式ウェブサイト
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=115731


Autoexeからリリースされた、
1.5L（P5エンジン）の手組みオーバーホールエンジンです。

ポート研磨して、フルバランス取って、、、
とても響きます。

エンジン単体で68万円程。
プラス載せ替え工賃ですね。

チューニング部品は使わず、現行型の最新純正部品を使って調律するそうです。

オートエグゼといえば、
ミスター・ルマン寺田陽次郎さんの会社です。

母がSARD（旧シグマ）関係者だったこともあり、子供の頃からレース現場を体験し、ル・マン24hレースは毎回テレビで徹夜で見てました。

このエンジン、月当たり3機ほどしか組めないらしく、希少性の面でも魅力的です。

速さやパワーよりも、フィーリングを最重要視するオーナーには、こっちの方が魅力的なんじゃないかなって思います。

数多あるチューニングショップでもオーバーホールは可能ですし、確かな技術をお持ちのチューナーさんも多いですね。
そちらでオーバーホールするのも良いでしょう！
フルオーダーできますしね。

ひとつポイントは、
ずっと所有し続けるならば、自分がクルマを降りる時までそのショップとのお付き合いが続けられること。
技術の伝承が成されるショップであること、ですかね。

どの業界も労働力不足、後継者問題は大きな課題ですね。
アニメ・CG業界も大変そうです。


あれ？なんだか話が変わってしまいました。



では！

どーも！

先日の祝日に出勤したので、今日は胸張って振替休日です。でーん！

そういえば先日のディーラーでの車検ですが、
アクティブボンネットキャンセラーも、R-Magicのイグニッションコイルも、odulaのECUも、そのままで問題無しでした。
換えてるのを完全に忘れてましたが笑

というわけで家の用事を済ませて車高合わせ。

ロッカーの高さで水平出しです。

何かでNDロードスターはトラクションの掛かりが非常に良いと読みました。

パワーはないけど、立ち上がりでグングン前に出る理由は、ココなのでしょうね。

前下がりにすればツッコミ重視になりますが、
もともとハンドリングマシーンなロードスターです。

私の好みとしては、ほぼ水平にしておき、
リアでしっかり地面をグリップするセッティングです。

これはRRの911に乗っていた期間が長いからそうなったのかもしれません。
とにかくリアタイヤで大地をつかんで走りたいのです！
感覚的な話で申し訳ないのですが。


とはいえ、
全くの水平にすると、出足で前上がりになります。
当たり前だけど。

なので、
ロッカー前後端で水平より前側が3mm低くしてます。
車検の際にゴリゴリ車高上げてましたので
あらためて今日調整しました。

前より少し低くして笑





車高調はAutoexeのClub Sports Suspentionキットです。
かれこれ納車から2年使ってますね。
ディーラーにオーバーホール出せるのが良いところです。

前後とも12段戻し（真ん中）がなんだかんだちょうど良いです。
欧州車を乗り継いでいるからか、硬めの足が好きです。


で、こんな感じです。



フロントは全長調整のほぼ再下限まで使ってます。
リング調整はまだまだ下げられますが、バネを遊ばせたくないのでここでOK。

ちなみに、
タイヤは標準サイズの195/50R16です。

205に変える方が多いのは、どういう理由なのだろう？
サーキットによってはギアが合わないからタイヤ系でシフトタイミングをズラすとかあるのかもしれないけれど。。。

タイヤが安いのかな？
そこまで変わらない気がするけど。

ホイールハウスの隙間を埋めたいのかな？
メーター誤差も出るし、メリットがよく分からんです。（知りたい）

ムチムチにするなら15インチ化で良い気もします。


さておき、走る準備万端です。

10月にかつての上司を誘って、
お茶会という名の朝ツーリングに行ってきます。


久しぶりの山道は楽しみです！


では！

どーも！
車検も問題なく終わり、戻ってきました。

メンテナンスパックの補填も3.5万円ほどありますが、
実費分は8万円強。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルード、各種添加剤などなどやってますので、安いですねー。
しかもディーラーですからね。
国産車は経済的だなぁ、、、と改めて思いました。
そもそも壊れんし笑


というわけで、
15時頃には引き取りできたので、帰宅後にホイール交換。
車高も再調整しておきました。

サクッと1時間ほど。

でかいフロアジャッキに電動インパクトにと、便利な工具があると作業も早く確実にできます。

もちろんウマ掛けて作業しています。
安全第一です！


というわけで、元通り。
なーも変わりません笑






油脂類をリフレッシュしたので、エンジンもすこぶる快調に回ります。
シフトもスコスコ入るし、ブレーキタッチも良好です。

ディーラーでMSPや12Rどうします？って聞かれましたが、
娘が免許を取ってからというもの、もう1台オートマ車が欲しい気分です。
長距離が楽なやつで。

中古でG21 320dツーリングとかGLC220dとか良さげだなーと思いつつ、、、
子供たち用にキャンバスあたり買っとく？
とか、ぐるぐるしています。

妄想は無料です！


では！

どーも！
今日は午前中にロードスターを車検に預けてきました。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルード、ラジエーター液などリニューアルします。
なんかあれやこれやと添加剤やらカーボン除去やら選択できましたが、MAZDAディーラーの方は押しつけることなく、解説だけしてくれてユーザーに選択を委ねてくれました。

厳選して、エンジンに良いと思う物のみ、選択しておきました。
カーボン除去とかフューエルワン的なやつとか。


代車はMAZDA2です。

少し前にマイナーチェンジした新型ですね。



ポップな感じで可愛い笑

タイヤがダンロップの新型オールシーズンタイヤなシンクロウェザーでした。



タイヤを試してみて欲しいそうです。
でもほとんど乗りませんけどね！

街乗りは静かで快適ですよー
※少し高いけど、やっぱり日本メーカーのタイヤは日本の環境に合うと思います


さて、
三河湖周辺の道路が整備されたようです。
11月のラリー開催に合わせたのかな？

香恋の館〜羽布ダムの道が綺麗になり、今日開通したみたい。






※画像は拝借しました


ロードスター戻ってきたら、走りに行こうと思います。


明日の夕方に戻ってきますので、
車高やタイヤも元に戻さねば。。。（元に＝ダメなほうに）


では！