ひとしー！のブログ一覧

どーも！！

今日は有休をとりまして、
脱サラしてシャトレーゼのオーナーやってる友人とランチしてきました。

お互い忙しく、何年かぶりの交流でした。


少しばかり林道ドライブして寿司屋へ。

ご馳走してもらっちゃいました！
ありがとう！


というわけで、
友人のS2000です。
アクセルワイヤーに拘ってAP1にしたそうです。
まだ5万km。




エナペタルの車高調で程よく車高ダウンし、
純正ホイールってのが激シブです。

僕らもうBMWやポルシェを通過してきた大人なので、ホイールは純正で！笑

と寿司食べながら話しつつ、、、



マフラー変わっとるやんけ！！！笑


まあ、
もう純正パーツを入手するほうが難しい年代のクルマですよね。

短い時間でしたが、
脱サラしてあれこれ企画提案して事業を広げている姿に刺激を受け、
そして、
ひさしぶりのドライブは楽しかったです！

山道というか林道というか、
コーナーの続く坂道。

ECU書き換えて、
ワイヤー式のアクセルのようにリニアに高回転まで回るようになったロードスターは、
運転がとてもとても楽しかったです！

上まで回しても加速感こそあれど、
スピードは出ないし！笑





ちょっと暑すぎて、
オープンにはできませんでしたけどね！

やっぱり、
スピードよりも、
気持ちよさを突き詰めたほうが、
満足度高し！

　
では！

どーもデス！

木曜日にポチったR Magicさんのパワーコイルが届きました。
早速取り付けます。

といっても、NDロードスターのコイルは非常に作業しやすい場所にあるので、
作業は瞬殺です！※タワーバーつけてないので余計に早い

まずはバッテリーのマイナス端子を外しておきます。
電装品ですからね！
転ばぬ先のなんとやら、、、です。

4つのコイルのカプラーを外します。
先頭のコイルはカプラーが２つ付いてますので、
どちらも外します。
※小さい方を外すのは、作業しやすいってだけです



コイルは8mmボルト1本で留められてますので、外します。

あとは引っこ抜いて交換するだけ。

before



after



シャア専用になりました笑


おまじないで、15分ほどアイドリングさせた後、20kmほど試走してきました。

ノーマルを100とすると、
OdulaのECUでレスポンスと伸びが120になり、
R Magicのコイルで130になった印象です。
体感的に、、、です。


説明下手で申し訳ないのですが、
ECUで
・出足のワンテンポ遅れが解消
・3000から上でパワーの盛り上がりが一度鈍るのを解消し上までストレスなく回るように
・高回転側でパワー増

に加え、コイルで
・低速から中速域でのトルクが厚くなった（回転上昇が速いのか？）
・全域でパワーアップした印象
・排気音が野太く、たくましく変化（P5C1純正マフラー）

です。

ロードスターは絶対的なパワーよりも、
楽しさを体感するクルマなので、
レスポンスアップと低速からパワーが乗る変化は、
良い結果が得られたかなと思います。

気になる方は、一度乗ってみてくださいまし笑


ちなみに、
OdulaのECUと
R Magicのパワーコイルの相性は、
悪くなさそうです。


慣れてきて何も感じなくなったら、
そのときはR Magicさんで専用ECUに書き換えてもらうか、
OverDriveさんで現車合わせECUチューニングをしてもらおうと思います。


では！

どーもデス！

昨夜、酔った勢いで（酒飲んでませんが笑）ネット注文してしまいました。

R Magicさんのパワーコイル2




明日、到着予定です。

OdulaのECUとの相性が気になるところです。。。
※ダメだったらR MagicさんのECUに書き換えればヨシ！


ポルシェの頃は維持がメインでしたが、
改めて現行の国産車になり、イジるのが楽しくて仕方ない。

昔と違ってお金あるし、ポルシェの1/5くらいのパーツ代だし、そりゃ楽しいですよ笑

いまじゃ、不要になったパーツもメルカリやヤフオクで売れますしね！


そのうちレカロとか買ってそうだな。。。


さてさて、街乗りメインのロードスターですが、
燃費は14.7km/Lです。



高速乗った時は7000まで回したりしてますが、
低燃費っ！

996ターボに対してパワーは1/3、
燃費は3倍っ！笑

いくらでも遊べそうです(^^)






そして、
密かに32GT-RやNSXが欲しくなったりしてます。



では！

どーも！

今日は朝から岐阜へ。
スーパーオートバックス岐阜店へ行ってきました。





目的はコレ👇




OVER DRIVEさん（Odula）のチューンアップCPU施工です。
要するにECU書き換えです。





帰りの高速では、スムーズに回転が高まるようになり、とても楽しかったです。




ところで、デモカーのRFが展示されていましたが、とてもカッコ良かったです！




キャンペーン価格でお得に施工してもらえましたが、、、
家のエコキュートが壊れたので、
大きな出費です！



一条工務店にお願いし、特別価格&補助金（12万円ちょっと戻ってくる）でコミコミ40万円。
この125万円という定価は何なのだろう、、、笑


いずれにせよ、夏のボーナスでどデカいテレビやらホイールやらを買おうかと思ってましたが、やめておきます笑


では！

どーも🥳

基本的には楽しく運転するためのイジりしかいないよう心がけていますが、、、

あまりのパーツの安さと、気になって仕方ない見た目とから、マフラーカッターをつけました笑

純正P5C1マフラーはそのままです

before👇






バンパー下部とマフラーの隙がガバガバで、
気になって仕方ない笑

今回、３千円ほどのhananoマフラーカッターと、柿本の高さ調整できるハンガーブッシュを購入。



ハンガーブッシュは一番狭い幅の穴を使います（不要部はカッターでカットできます）

1,520円/個ですが、4個使うので6千円強ですね！

ポルシェ911のマフラーカッターは5万円くらいした記憶があり、なんというか、、、３千円はエコです！笑

ジャッキアップしてウマかけます



ハンガーブッシュを取り付ける際にリアホイールハウスから腕を突っ込んだ方が力が入るし作業もし易いので、可能ならジャッキアップして作業することをオススメします！

ハンガーブッシュはタイコの左右に2個ずつあり、
シリコンスプレーかけて外しやすくします。
私はCRCシリコン・ルブ・スプレーを使ってます





あと、マフラーハンガーブッシュプライヤーがあると楽チンです。
天と地ほどの差があります。



私はストレート工具のものを使ってます。

さて、
交換後のハンガーブッシュはこんな感じになります。




写真にチラッと写り込んでますが、
タイコをジャッキで持ち上げながら作業するのスムーズに作業できます。

さて、
今回のhananoマフラーカッターは
VWゴルフ用の物です。
NDロードスターに流用可能とのことで、
これにしました。

取り付けは押し込むだけですが、
板バネの容量で固定されます。

その爪はVWに合わせた作りになってますので、
ちょっと加工します。



内側に4つ爪がありますね。

これをラジオペンチで平らになる方向に曲げます。
爪でテンションかけて留めるので、
真っ平にしちゃダメです。
角度があり過ぎるのでロードスターのマフラー外径に合わせて緩くするのと、
台の部分を少し指の腹や工具の柄な部分などを使い段を低くします。

つけて外してトライ&エラーでやれば簡単に程よい爪になりますよ笑

あとは向きを合わせながら奥まで押し込むだけ。
下部が1番奥まで入り、引っ張って外れることがなければバッチリです！

それではafter👇









いやぁ、良い感じになりました
出口の位置もバッチリです！

速くも楽しも快適にもなりませんが、
気になってたところなので満足度高し！


ちなみに調子に乗って、青い焼き付け風なテールにしてしまいました。
ジェントルに普通のシルバーでも良かった気がします。

本当はブラッククロームのものが良いのですが、
ラインナップになかったので、今後の楽しみにとっておきます笑


P5C1、純正でも遠慮のない音量で、
良い音だと思います😊


では！