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えーっと、外したアッパーアームを観察してみました。
やはり上に向かって反り返ってしまってますね。

318isのリアサスは、ショックとスプリングが別置きなのです。
国産ミニバンでよくあるような、アームにバネが、ナックルにダンパーが付いている形式なのですね。

これもセミトレーリングっていうんでしょうかね？

とにかく、写真の中心の「お椀」にバネがマウントされているわけです。

で、前回グラベルを走ったときにどうやらフルボトムして、直巻きスプリングが線間密着してしまっていたようです。
線間密着したスプリングはすでに「つっかい棒」でしかなく、そこから更にストロークしようとする足が「つっかい棒（＝線間密着したスプリング）」の外側だけに負荷をかけて、結果としてアームを変形させてしまったようです。

ということで、コニタン師にアドバイスを頂きまして、スプリングを樽型に変更して線間密着を防ぐとともに、タイヤも高剛性のラリータイヤからサイドウォールの柔らかいスタッドレスに変更して、ある程度の入力はタイヤでも吸収してもらうことにしました。

もちろんバーストのリスクは増えますが、そのときは交換すればすむ話ですしね～！
野沢が待ち遠しいです！！


PS：巷で流行の兆しを見せる「カオス飯」ですが、ご参考情報をフォトギャラにアップしてみました。