普通自動二輪教習５日目、１段階みきわめのひとつ前。

今日は５日目、１段階の８コマ目。
１段階みきわめのひとつ前だ。


本来なら8/7に８，９コマをサクッと受け、１段階終了の予定だったけれど、憎き台風５号のせいで延期。
しかも夏休み中なので、学生さんたちがわんさか受けているから、その後の予約がほとんど取れない。
ざっくり２週間遅れという印象。親父と雷となんとかなんとかには逆らえないね。


ボヤキは置いておいて、見極め直前の今日は、S字-クランク-スラローム-一本橋のアトラクションカルテット総復習。

講習開始の1発目、S字はサクッとクリア。続いてのクランクでおっと、初めてパイロンに接触。これはしたり。
１０日以上空いたせいか、感覚が戻っていなかった。すなわち、２速ギアでクラッチを繋ぎっぱなしのアイドリング直結でクランクイン。オーバースピードですな。

これで一気に目が覚めました。次のスラロームも7.2秒で軽くクリア。レギュレーションは８秒以下。

しばらくS字、クランク、スラロームを続けて回りまくっていても、全く問題のないレベルに習熟できました。よし。いけるぞ。



教習の後半、いよいよ懸案の一本橋に突入。
今までの感覚では、３本に１本は必ず脱落していただけに、怖くて不安で。


ところで、ただ今絶賛夏休み中、午前10時からの教習に娘２人を連れて行ってたのです。中３と小４。
奴らにカメラを渡しておいて、復習用として撮影をするように伝えておいたんだ。

しかもうまい具合に、エアコン完備のバイク教習用の待合室、その目の前に一本橋が横たわっている。

さあ、恥ずかしいプレイを存分に撮りやがれや！


・・・と思いきや、１本目、なんとなくクリアできたんだ。
ボクの教習手帳には、前回からの申し送り事項として一本橋が要復習とあったので、教官からあれ、苦手だったんじゃないの？なんて聞かれて。

ええ、結構苦労していました。と答えると、本日の教官からはこんなアドバイスが。

すなわち、中型の場合は７秒(以上)で良いわけだから、１速アイドリングベタベタでほとんど大丈夫。
変に長く一本橋に乗っている必要はないので、右足ブレーキは使わなくても大丈夫だよ。
それに、まずは渡りきることを考えて。慣れてきて時間が問題なら、そこからブレーキでコントロールする練習をしようね、ということ。

このアドバイスで目が開けた気がする。
バランスの悪い几帳面さが売りのボクなので、とにかく長く乗ってやろう！という気合いが空回りしていたようで。


ボクの一本橋方程式は、こうなった。

・一本橋に入る前の場見りとして、とにかく一本橋の延長線上に車体を置く。


・直前の停止線よりも50-100ｃｍ手前でスタンバイ。滑走距離を少しでも稼ぐ。
・スタートは、アクセルの煽りを僅少にし、柔らかくクラッチを繋ぐ。バランスが大切。ニーグリップはここでガッチリと意識する。
・ノーブレーキで一本橋に突入。アイドリングで１速直結でも、スピードはやや速い気がするが、気にしない。
・前輪、後輪ともに橋に乗り、２-３ｍ空走する間にバランスの安定を図る。



・既に橋の中間地点に近づいているので、そろそろ速度のノリを落とすため、クラッチを切る。
・この時、半クラ感を意識しながら、いつでもクラッチでバランスを取れる心の準備を。
・ハンドルは右に左に小刻みに。これは意識しなくてもカラダがそうなってくれるので、良し。
・時々半クラをカマしながら、前輪が橋を渡りきり地面に落ち付く。

・そこ（上の画像）から後輪が渡りきるまでに、余裕があるなら右足ブレーキでコンマ数秒でも時間を稼ぐ。余裕が無いなら、そのまま渡りきる。

こんな感じかな。これで、本日10本以上一本橋を渡ったが、全勝であった。その多くは、８秒以上も。うん、自信がついた。

あと、小４女子の撮った画像が、思いのほかマトモだったのが収穫でした。昨晩、撮影のイロハのイ程度を伝えておいただけなのに。

思いっきりホメてオダテて、カメラ女子に仕立てようかな。


さあ、２１日の午前、１段階みきわめだ！