シャケン、ナイケン、ナナネン目に向けて

ナイケンGT、気づけば5年も乗っていた。



今年の4月をもって既に終売しているヤマハのナイケンシリーズ。

今後生産されることはないと思えば乗り続けてもいいとの考えもあるが、重心の高い重量級ボディゆえの気遣いの多い取り回しや、またがって足をついた瞬間の立ちゴケの怖さから、もう手放そうかとも考えたり。

明日22日が車検満了日だったところ、最後の最後まで考え尽くし、「よし、あと2年だけ乗って、その間に考えよう」とした。

ま、ていのいい問題先送りだな。




ただ、コストは掛けたくないので、バイクのユーザー車検、初体験だぜ！

重量税 3,800
検査料 1,800
自賠責 8,760

締めて 14,360 円！
正規ディーラーに持ち込んだら5万円くらいは覚悟したいところだ。
もちろん、完璧な整備の安心感は素晴らしいのだけど、軽めに予備検査をしてみたところ、光軸を含めてまるで違和感のないヤマハクオリティーを感じられたので、よし、行ってみよう！

なお、事前に自動車税の払込み証明書をオンラインシステムて神戸市から取り寄せていた。郵送料84円だけの負担で、1週間ほどで送ってくれる。




四輪車のユーザー車検は、既に5回以上経験があるので、臆するというほどではないが、特有のドキドキ感はあったなぁ。



ボクの前には、ホンダウイングのお二人が2台ずつ計4台の車検を受けていたので、じっくりと見学させてもらった。


二輪用の車輪系テスターが埋め込まれているラインに車体を進めているのだが、我がナイケンの前二輪の幅が、間違いなくそのラインに入らないぞ？

前輪・後輪のブレーキテストや、スピードメーター誤差のテストをするラインだ。
その上、その位置でヘッドライトの光軸検査も受けていたし。


どうする？どうなる？





まずはスピードメーターのテスト。

ナイケンには細すぎる検査ラインを通り過ぎるように指示され、その先に設置されていた2点間を通過した時間とメーターの表示速度で確認するという、かなりラフな検査を受けた。

「何キロ出てました？」

えー、7キロくらいの表示でした〜

「OK！」


え、それでええのん？

次に、旧式の光軸テスターが引きずり出されてきた。


検査は、バイクの場合はハイビームで行うらしい。

ナイケンはハイ2灯、ロー2灯の計4灯だ。

え、ロービームは紙とかで隠さなくていいの？
ハイ2灯は、それぞれ別に確認しないの？


事前に調べていた情報とは異なり、ハイビーム点灯、すなわちナイケンの場合は計4灯全てが点灯するのだが、その状態で検査された。

15〜20秒くらいかかったかな、短く長い沈黙ののち、合格ランプが点灯した。



排ガスも問題なく、全て終了。一発合格！！





え、えーと、制動検査は？

前輪ブレーキおよび後輪ブレーキのテスト、受けてないよ〜！？






なんだか通してもらえましたが、その辺は釈然とせず。

ま、ボクがまたがって検査ラインを動いている状況を検査官が目視して確認した、というふうに思っておこう。




このあと大阪に用があったので、ナイケンに乗ってそのままGO！
使った駐輪場に、お、トリシティ300が置いてあった。


姉妹車で記念撮影



その後、梅田の地下街でカレーをいただいて帰りました。


ダル食堂のマウンテンポークカツカレー、1,380円。

分厚いトンカツをタワー積みした、かなり辛口のスパイスカレー。
食べログ3.5を誇る、肉食系サラリーマン御用達の肉バルだ。



暑い帰途を、肉パワーでやり過ごしました。
ああ、汗もかくし、のど渇いた！