ゴン太GTのブログ一覧

今日は５日目、１段階の８コマ目。
１段階みきわめのひとつ前だ。


本来なら8/7に８，９コマをサクッと受け、１段階終了の予定だったけれど、憎き台風５号のせいで延期。
しかも夏休み中なので、学生さんたちがわんさか受けているから、その後の予約がほとんど取れない。
ざっくり２週間遅れという印象。親父と雷となんとかなんとかには逆らえないね。


ボヤキは置いておいて、見極め直前の今日は、S字-クランク-スラローム-一本橋のアトラクションカルテット総復習。

講習開始の1発目、S字はサクッとクリア。続いてのクランクでおっと、初めてパイロンに接触。これはしたり。
１０日以上空いたせいか、感覚が戻っていなかった。すなわち、２速ギアでクラッチを繋ぎっぱなしのアイドリング直結でクランクイン。オーバースピードですな。

これで一気に目が覚めました。次のスラロームも7.2秒で軽くクリア。レギュレーションは８秒以下。

しばらくS字、クランク、スラロームを続けて回りまくっていても、全く問題のないレベルに習熟できました。よし。いけるぞ。



教習の後半、いよいよ懸案の一本橋に突入。
今までの感覚では、３本に１本は必ず脱落していただけに、怖くて不安で。


ところで、ただ今絶賛夏休み中、午前10時からの教習に娘２人を連れて行ってたのです。中３と小４。
奴らにカメラを渡しておいて、復習用として撮影をするように伝えておいたんだ。

しかもうまい具合に、エアコン完備のバイク教習用の待合室、その目の前に一本橋が横たわっている。

さあ、恥ずかしいプレイを存分に撮りやがれや！


・・・と思いきや、１本目、なんとなくクリアできたんだ。
ボクの教習手帳には、前回からの申し送り事項として一本橋が要復習とあったので、教官からあれ、苦手だったんじゃないの？なんて聞かれて。

ええ、結構苦労していました。と答えると、本日の教官からはこんなアドバイスが。

すなわち、中型の場合は７秒(以上)で良いわけだから、１速アイドリングベタベタでほとんど大丈夫。
変に長く一本橋に乗っている必要はないので、右足ブレーキは使わなくても大丈夫だよ。
それに、まずは渡りきることを考えて。慣れてきて時間が問題なら、そこからブレーキでコントロールする練習をしようね、ということ。

このアドバイスで目が開けた気がする。
バランスの悪い几帳面さが売りのボクなので、とにかく長く乗ってやろう！という気合いが空回りしていたようで。


ボクの一本橋方程式は、こうなった。

・一本橋に入る前の場見りとして、とにかく一本橋の延長線上に車体を置く。


・直前の停止線よりも50-100ｃｍ手前でスタンバイ。滑走距離を少しでも稼ぐ。
・スタートは、アクセルの煽りを僅少にし、柔らかくクラッチを繋ぐ。バランスが大切。ニーグリップはここでガッチリと意識する。
・ノーブレーキで一本橋に突入。アイドリングで１速直結でも、スピードはやや速い気がするが、気にしない。
・前輪、後輪ともに橋に乗り、２-３ｍ空走する間にバランスの安定を図る。



・既に橋の中間地点に近づいているので、そろそろ速度のノリを落とすため、クラッチを切る。
・この時、半クラ感を意識しながら、いつでもクラッチでバランスを取れる心の準備を。
・ハンドルは右に左に小刻みに。これは意識しなくてもカラダがそうなってくれるので、良し。
・時々半クラをカマしながら、前輪が橋を渡りきり地面に落ち付く。

・そこ（上の画像）から後輪が渡りきるまでに、余裕があるなら右足ブレーキでコンマ数秒でも時間を稼ぐ。余裕が無いなら、そのまま渡りきる。

こんな感じかな。これで、本日10本以上一本橋を渡ったが、全勝であった。その多くは、８秒以上も。うん、自信がついた。

あと、小４女子の撮った画像が、思いのほかマトモだったのが収穫でした。昨晩、撮影のイロハのイ程度を伝えておいただけなのに。

思いっきりホメてオダテて、カメラ女子に仕立てようかな。


さあ、２１日の午前、１段階みきわめだ！

初めに、業務連絡！

ゆうちきちんさん、先のブログにコメントを頂戴してありがとうございました。
返信したつもりが、サクッと削除してしまいまして、ごめんなさい！
他意はございませんので、今後ともよろしくお願いしまーす。



さて、普通２輪教習、本日５日目、１段階の８，９コマを修了するつもりが、この迷走台風。

神戸に直撃コースもあり得る感触だったので、昨日の夕方のうちに予約キャンセルしておきました。

あ～あ、次の予約が２週間後まで取れなかった。盆休みも挟むしね。仕方ないか。



ちなみに、バイク免許の取得ならびにバイク購入の話は、家族にはほとんど内緒。

唯一、中１の息子にだけ伝えてあった。「男の話だからな、わかったな」ということで。


で、昨日の日曜日、レッドバロン開店と同時に息子と店内へ乱入。

タイミングよく、爽やかな担当さんと顔を合わせることができ、そのままボクのMT-25の元へ。

エンジンを掛け、スロットルを捻ると、ああ、早く手元においで♪という気持ちが高まる。


息子に、タンデムシートに乗ってみるか？と聞くと、高すぎて怖いと言いながらも、ステップに足をかけながらすんなりと座れた。

免許取ってから１年は２人乗りできないからな、とか言いつつ、そのまま前席へお尻を移動させる。




もう、男の子だなぁ。

自然と顔がにやけている。

PCオタクなヤツだと思っていたけれど、メカニカルな見た目やオイルのニオイに響くものがあったようだ。



さて、あと少しで盆休み。

8/10から１泊で、弟と志賀高原～草津までツーリングに行ってきます！

ウォンイットを出したいところだけれど、ちょっと調子が悪い。

今回は弟のビッグバイクとジュークかな。

変な組み合わせ、かな？

今日は４日目、１段階の６，７コマ。


６コマ目はビッグスクーター。250って言ってたかな。
先回の坂道発進コースをグルグルと周回。

コーナリングでの不安定感が抜群なビクスク。
アクセルオンの反応が鈍いので、ますます曲がりにくい。
そして急ブレーキでお尻が前に滑る（笑）

坂道発進は超ラクだけれどね。

あと、最後に１本橋を２回チャレンジ、２度とも脱落（笑）

ニーグリップができないことと、アクセル感度がユルユルなビグスクのせい、だけではないかも。
一本橋、下手くそかもね。


　８の字コースと、手前に１本橋が。



７コマ目はMT車に乗り換えて、いよいよ各種アトラクションに突入。
コースは、以下の順番で回る。

・１本橋からスタート。左折。
・周回コースから右折してスラローム。左折。
・周回コースから左折でS字。左折。
・すかさず左折でクランクに。右折。
・周回コースからスタート地点直前の８の字。で、１通り終わり。

備忘録やね。

１本橋は、相変わらず下手くそ。ATよりもMTの方がやりやすかったけれど、それでも２－３回に１度は脱落。この率じゃあ、卒検ムリムリですな。

バイクがキャブ車だったことも影響している。

このコマ、４人が受講。インジェクション車が３台しかなかったので、私だけが外れを引いた感じ。
右手でスロットルを捻るけれど、エンジンの吹けがリニアに反応しない。ある程度まで無反応で、いきなりグイッと加速。
初心者にはやはり扱いづらい。ウォンイットと同じだ（笑）

そんな中、スラローム、S字、クランク、全てノーミスで終えられた。
スラロームは、初めのうちは少し時間がかかったけれど、慣れてきたらリズミカルにアクセルを開けられるようになり、最終的には7.5秒で駆け抜けられた。８秒以下というのが基準だ。

全ての課題について、キャブ車のラフな反応がキツかった。早くインジェクション車で試してみたいな。
あと、ニーグリップ。意識しないとできない。緩む。一本橋なんか、ニーグリ一発かもしれないね。





それと、も一つ備忘録。

スラロームはリーンアウト。
車体を倒すけれど、次の体制に備えて上半身は起こしたまま。
スキーの小回りだな。くねくね小回り。反動が気持ちいい！と言えるようになったら上出来だろう。

S字はバイクと一体になって傾けるリーンウィズ。これは失速さえしなければ簡単。

狭いカクカク道のクランクは、バイクを倒さず上半身をカーブ内側に倒すリーンイン。
ハンドル操作も割りと大げさに。前輪はやや大回りで。


立ちごけ、今回もなし。よし！
あ、エンストは１度ありました（笑）


さあ、次はあさって月曜日。１段階のみきわめだ。乗り越えられるかな？特に１本橋。

いよいよ怒涛の１日おきに２コマ消化週間に突入している。
今日で３日目、１段階の４，５コマ。１段階全９コマの折り返し地点だ。

４コマ目はシミュレーター。
三菱プレジションという会社が出している、二輪車運転シミュレータ RS-6000。
そんなん知らんかったがな。

機種はさておき、１段階でのシミュレーターでは、ブレーキの効き具合、コーナーの曲率半径と速度の関係、いくつかの路面や交通状況でのバイクの挙動を学んだ。

具体的には、こんな感じ。

・時速40キロで走行し、サインがGOからSTOPに代わった時のブレーキング。
　前輪ブレーキだけ、後輪だけ、前後とも、で、どのように制動距離が変わるか

・R=100,80,60,40ｍの道路を、時速40，60，80キロで走行したらどうなるか

・路面にマンホール、砂利道、対抗する大型車、横風区間でのバイクの挙動

そんなところ。急に人だのなんだのが飛び出してくるというのは、２段階なのかな。
ま、やや面白く学んできた・


５コマ目は、基本的には坂道発進の習熟。これは大丈夫。
それ以外に、教官に３台の教習生が引っついて、カルガモ走行。延々10分以上やったかな。
特徴的だったのは、半径10ｍくらいの正方形なコースを、グルグルと左旋回。ずっと。

途中から、左手を離せる？という指示が入る。そして、これがなかなか上手くできない。

要は、腕や手に力が入りすぎていることとニーグリップの不足を認識し、修正を促す訓練。
これができないと、この先に待ち受けるスラロームやS字、クランクで苦労するよ、ということだ。

この練習でもその後でも度々指摘されたのが、一つ先のコーナーに顔を向けて！ということ。目先の操作に没入しすぎて、視野が狭くなっていたようだ。
単に目線だけを先にやるのではなく、顔の向き自体を動かせということだった。それとともに、上半身もコーナーの先に向き、バイクの進む方向付けがスムーズになるらしい。

うーん、余裕がまだないな。

あ、今日は転倒ゼロでした。ちょっとフラッとした時もあったけど、なんとか持ちこたえた。





さて、スーパーダイブ！

ちょっと前に紹介した、市ヶ原。

ああ、まだ５月末だったんだ。もうそんなに経ったか。

で、行ってまいりました。

気温は30度を超え、暑い暑い。
それに引き換え、山の清流の冷ややかなこと。塩分のヌメりが無い以上に、海よりも冷涼感が強い。
身体の小さな小学生など、鳥肌モノであった様子。
そうなれば、日差しでサンルームと化したテントの中に放り込んでやれば、あっという間に元気になって復活！

まあ、飛び込みましたとも。








上側から。









目測で高さ3.5ｍってところか。

一発目に飛び込むまで30分は掛かったかな。
外部のギャラリーが興味を持って、さあいつ飛び込む？と思って見学してくれていたのに、彼らも待ちくたびれてどっかに行ってしまった。

結局、一発目は、ボクが背中をドンっ！と押して、突き落としてやった（笑）


すると、半分溺れかけ。
実際には泳ぐ能力はあるのだけれど、慌てたんだろうね。
上から浮き輪を投げてやって、それに掴まってほっと一息。



さあ、一回できたら、次からはどんどん飛び込むかな？と思って見ていたのだけれど、やはりなかなか肝が座らないようで。

結局、一日かけて四回程度飛び込んだだけだったかな。

それでも楽しかったそうで、そして疲れたそうで。


よし、今年の夏休みは、終わったようだな（笑）。