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これまでのサーキット走行でブレーキキャリパーがいよいよ限界に。

この状態なら新品投入したほうがよさそう、ということで前後キャリパー、ローターを新調。Z32用では出ていないので、BNR32用のENDLESS M4、S2を流用した。

もともとフロントの軽くなった状態でさらにフロントの制動力が上がったので、実際にサーキットで走らせるときにはより慎重に踏み込まなければ。

やっと雪もなくなったので、本日Z32初始動。

今年はちゃんとクラッチも切れるぞ・・・

が、ステアリングを切ったら異音が。床に敷いたダンボールが見事に濡れている。パワステフルード漏れだ・・・

とりあえず昨年修理してもらったタイヤを交換して再度Zを車庫へ。

今度の休みで切り分けのためパワステフルード購入 + 補充してみることに。

サーキットシーズン開始前になんとかしなくては(；・∀・)

予定より遅くなってしまったが、本日無事車検その他完了。

アライメントも再調整、これで今年もサーキット行きの準備が整った。

ただ、前月に修理完了、引き取ってすぐ少しドライブしたのだが、その行った先でどうやら凹みが増えた模様・・・。子供も連れて公園に立ち寄ったのだが、その駐車場で当てられたのかもしれない。

・・・外装には他にも気になるところはあるので、いずれまとめてやることにしよう。

クラッチトラブルがあり搬送されたZだったが、翌々日には修理完了の連絡が。原因は破損ではなくクラッチオイルの劣化。そういえばずっと無交換だった・・・。それにしてもひと冬でまったく動かなくなるものなんだな・・・今後は定期交換しなくては。

本日無事に引き取って、そのままひみつ工場に移動しオイル交換その他もろもろ。

工場間の移動と自宅までの合計1時間ほどの運転、やはり乗っているだけでワクワクする。

ほんと軽症で済んでよかった!!

長い冬が終わった。

オイル交換の予約を少し前にしておいて、いよいよ今日初始動! 軽く点検をしてエンジンをかけ、いざ発進・・・と思ったら1速に入らない。

・・・クラッチが切れていない! ペダルを踏んでも感触がスカスカ・・・。

ひみつ工場に問い合わせて、ペダル踏んだときにどこまで動いているか確認。妻にクラッチペダルを踏んでもらい腹下を観察、シリンダーまで動いていることは確認できた。

ということで、ピボット折れの可能性大。

工場の空きがまだないので修理はちょっと先・・・5月にはなんとか乗れるかな。出先でなかったのは不幸中の幸いだったかも。