タイミングベルト交換 - 取り外し編2

いきなり大一番、クランクプーリー(外側)の取り外し。極めて強いトルクで締まっているので、27mmのソケットに70cm (あるいはそれ以上)のスピンナーハンドルを噛ませ、ボディ右側に置いてボンネットを閉じる。

ここで一旦バッテリーのマイナス端子を接続し、クランキング。「ゴッ」という鈍い音を発しつつ、クランクプーリーボルトが緩む。

後は画像のように、プーリープーラーにメガネラチェットを噛ませ、クランクプーリーボルト&ワッシャーごとクランクプーリーを外す。

最後に残った下部のタイミングベルトカバーを外す。しかし、左下側のボルトはオルタネータのブラケットに邪魔されるので、画像の赤丸部分に示すように、ブラケット固定ボルトを外し、下に潜ってブラケット固定ボルトを緩め、ブラケットをずらさなければならない。

ここまで外すと、タイミングベルト全体が見えるようになる。

外側・内側のクランクプーリーの間にあるクランクシャフトプレートと半月キー(なくしやすいので注意。私は完全に見落としていた所を教えてもらった)を外し、クランクプーリー(内側)にクランクプーリーボルトを仮締めしておく。これは、エンジン側と各スプロケット側の合いマークを合わせるための準備。

クランクを回転させ、各スプロケットと、エンジン側の合いマークを合わせ、ベルトにもマークを印しておく。カムスプロケットの合いマークは見やすいが、クランクスプロケットの合いマークは少々見つかりにくい(最初見つけられなかった)ので注意。

オートテンショナー(新品)に付属のストッパーボルト(首下6mm x 20mm)をオートテンショナーに噛ませ、タイミングベルトのテンションを緩める。

オートテンショナー固定ボルトおよびナットも外すと、タイミングベルトはさらに緩まる。

各スプロケットが回転しないように注意しつつ、下部のテンションの緩みを上部に持っていくようにして、タイミングベルトを外す。

感動の一瞬!

タイミングベルトの新旧比較。

欠け、ひどいひび等はなかったものの、若干堅くなっているかな、という印象。

アイドラープーリー2個、ウォーターポンプもこの時点で外す。これらの部品については、タイミングベルト組み付け前に交換しておくと楽。

画像は取り外したウォーターポンプ。サーモスタットほどではないものの、若干錆が見られる。

ここまででわかるように数多くの部品を取り外すので、再使用するパーツや交換するパーツは整理しながら作業するように心がけなければならない。

私はこの意識をなかなかできず、段取りが悪くなってしまった。

装着編に続く。