プラグ交換

まずは準備から。このほかに、長めのコンビネーションレンチと10、12mmのハンドツール、ラジオペンチ、ウォーターポンププライヤーを用意した。

KTCのケースは借り物。

一般的な手順はネットでかなり引っかかるので、ここからはZ32特有の部分のみできるだけ詳述する。

何といっても苦労させられるのはバランスチューブ周り。

まずは助手席側の丸で囲った部分のボルト・ナットを外す。青丸は10mm、赤丸は12mm。

続いて運転席側。こちらも同様に、丸で囲った部分を外していく。

緑で囲ったホースも外しておく。

最も厄介だったのが、助手席側のバランスチューブ裏にある1本のホース。

ウォーターポンププライヤーとラジオペンチを駆使してクランプをずらして外すのだが、クランプがずれても中々外れない。

地道にラジオペンチで引っ張って外す(画像はすでに外れている状態)。

ここまで外すと、バランスチューブはここまで動く。

異物混入を避けるため、運転席側・助手席方ともガムテープで塞いでおく。

この下にOリングがあり、再使用不可と指定されているので交換する。
古いOリングは固着気味なので、小さなマイナスドライバーで周りに傷を付けないように注意しつつ外した。

コイルを固定している2本のボルト(12mm)を外し、コイルをずらした後、コイルに接続されているカプラーを外す。

壊れていたらタイラップで留める予定であったが、幸いカプラーは無事だった。

コイルを外したら、いよいよ奥のほうにプラグが見える。
プラグレンチを宛がい、長めのコンビネーションレンチをかけてプラグを緩める。

「ガキッ」という中々心臓に悪い音がした。

後は交換するプラグをプラグレンチにはめ、装着。さしてトルクをかけずに十数回回れば、真っ直ぐはまっている証拠。軽く回らなくなったところから150度ほど締めた。

6番、5番の交換が終われば、バランスチューブ周りを元に戻し、残りを交換するだけ。