燃料ポンプ->燃料足りてる？？

簡単な数字のお遊び(^^;)
一般的に６気筒の場合５００馬力出すには５００cc/minのインジェクターが必要といわれています＞実際計算すると近い値になりますが・・・（笑）
５００ｃｃ/minのインジェクターが６本前噴射すると３リットル／ｍｉｎの
燃料が必要になります。３リットルｘ６０分＝１８０リットル／時間
ほれ、聞いたことある吐出量でしょう＞ＧＴＲの純正ですね。
ただ、純正のインジェクターは４４４＞ぐらいなのでポンプ側に余裕があります。
だから、燃料マップを見ても普通？？
ところがＩＪが５００を超えてくると事情が違ってきます。そう、ＩＪが勝っちゃうんでＣＰＵ側である程度補正かけなきゃいけなくなっちゃうんですね。

ま、いいんですよ＞これだけなら(@@)。
５００馬力ぐらいなら過給圧が1.5kg/cm2程度でなんとかなるから。。。
そうです、燃圧をそれほど気にしなくて良いからです。
日産のポンプって燃圧が４．５Kg/cm2まではきっちり定格出るんですけど、それを超えるといきなり出なくなっちゃうんです。
これは九州の師匠に教わったのですが。。。。（笑）

で、短絡的に２８０リットル／時間のポンプに変えちゃうんですが。。。。
こいつも同じで燃圧が４．５超えると定格出なくなっちゃうんです！！
＞経験者は語るってやつですか？？
うちのIHIタービンで８３０ｃｃ／ｍｉｎのインジェクター全噴射しても
ブースト１．８で燃料全く足りなくなっちゃいました。

ってことで一般的には舶来物アウトタンクポンプの２基がけとなるのですが。。。
この場合コレクタータンクなど付帯設備も多いのでコスト的にもかなりのものになりますね。

で、私の場合ですが。。。。２５５リットル／時間の小型のポンプを２基かけて
タンクの中に突っ込んじゃいます。ついでに配管は純正を１本追加。
インタンクですから音も静かですしガソリン臭くありません（爆）
＊写真はトヨタでやった事例ですがR32も同じことが出来ます。

ぶっちゃけ、６００越えぐらいならIJが足りてニスモ２８０リットルの容量があれば、マップ補正で普通に仕上げることは出来ると思います。問題はそれ以上のお馬さんの餌が必要な場合です。
セッティング如何で何とかなっちゃう部分もありますけど燃料を絞るのが厳しくなりますよね。
基本的にハードのバランスが取れていないと本当のパフォーマンスなんて出ないと思うんですね。
だから飽きないよねー(^^;)