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2017.2．15　17

いよいよ未知の領域にいってみようかと・・・♪

☆    
センタートンネルを外すの巻き

バーキンのペラシャ周りにはパイプフレームがないんですよね

強度的にも弱点ですしグラスファイバーのカバーだけでは不安です

・・・・で、フレームを制作することにしました

ジャッキアップしてスタンドを設置

寝板にて潜って4.5ｍｍドリルでリベットの頭をもんで取ります

何個あるのでしょう？30～40個？

カバーを押しても引いてもびくともしません

よく観察するとスカットﾙ部の配線の下側にもリベットが・・・

うわ～面倒な場所にあるなー！

外てしまったら後には戻れない・・・ちょっと気後れします

初めてのことをするときはいつもそんな思いがよぎるものです。。。

意を決し・・

車内　リア6個、フロント4個、

コンソール裏画4個リベットを外していきます・・・これが曲者！

配線だらけなので難儀です

接合面のコーキングをカッターで切ります

フロントのミッション上部付近のコーキングにてこずります

リア側にバールを入れてこじっていくとかぱっと・・・

外れました～～

 
スピードセンサーの固定イモネジが・・・・抜けてる

下にもぐったとき発見したのですが

なんとデフの連結部がトンネルに当たって削れています！

結構ストロークするんですね！

車高を下げたからかな？？

バネを固めにしたほうがいいのか？

カバーを修正して対処することにします。。


さて、まずはクリーニングです！

日除けのためのトップ製作

ノーマルウインドウでしたら幌やビキニトップが張れるんですが
（乗り降り大変ですね～）

レーシングスクリーンだと5月から秋まで天気が良い時は日差しが暑くて大変でした～。。。

ふと「日除けと多少の雨対策も兼ねたトップ」を制作しようと思いついたのは1ヶ月前。。。。

延べ4日ほど約１ヶ月かけてトップの完成です

●製作工程

１，             
フロントフレーム製作

15mm角パイプをベンダーで3箇所支点をずらいながら曲げるが綺麗に湾曲せずカクカクとなってしまいます。。。
（回転するタイプのベンダーなら大丈夫？かな）

ボディ側はLアングル材を切り出しスカットルと共締めとします

２，             
バック側はロールバーにステーで固定

３，             
トップ製作

トップはセンター20mm角パイプ、左右に分け両端はLアルミフレームで補強リベット止め。

運転席側はサイドパネルがあるので乗り降りできるように丁番にて開閉可能ななんちゃってガルウィングとしました。
（これは大正解！乗り降りストレス無しだね）


助手席側（基本使用しないので）より運転席側は広めにしてあります。

固定にはフロントはパッチン錠、リアはボンピン風で固定します

★仮止めして調整しながらの製作なので時間がかかりました

 ☆本日試走！

常に日陰なので走っていれば風にあたるのでかなり快適です～！！

高速は試走していないがおそらくビキニトップは120ｋｍが限界だったかと思うがそれよりはきっと行けるでしょう♪

☆渋滞だとエンジンルームの熱で足元が熱～い！！
・・・・ので

次なる計画すでに進行してます♪