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まだ例の失火症状に悩まされているのです・・・・

なかなかいじる時間もないのですでに7ヶ月です。

燃料と、点火系のどちらかということで、
燃料系はポンプ・フィルター・燃圧チェック・レギュレーター交換・
点火系は。ぷらぐ・ぷらぐこーど・オルタネーター交換・・・・・

昨日はプラグのギャップを0.7mmに調整したところ2速はリミットまで回るようになりました。
（ギャップ調整なんて２５年ぶりぐらいです、昔の車は調整したものですが・・・・）
・・・
3速はフル加速だといいのですがハーフやパーシャルになると5500～6000回転でやはり失火します。

でも2速は改善したので、おそらくコイルの可能生が高いということで
かなーり、期待して交換、試走！　　・・・だめでした。
もっと点火のパワーをあげるといいのでは（MDIとか）・・・とも伺ったんだけどね・・・
エンジンノーマルだし、吸気がファンネルパイパークロスになってるくらいなんだけど・・・
原因が解らないって大変ですね、ホント・・・

中古でデスビも購入してあるのですが、
デスビが問題なら負荷をかけない停止状態でも同じ症状か出るので違うのでは・・・・と伺ったのです。

ということで、次はイリジウムのプラグもギャップを1mmにして試して見よう！
（４AGのプラグギャップは１～１．１ｍｍがいいらいしです、知らぬは自分だけ？？）