RED☆SEVENのブログ一覧

左はクリーニング後のIN　　　右はEXクリーニング前


INはボール盤に設置して、エンジンクリーナーつけてシャイネックスっていうキッチ
ンたわしみたいなのですぐ綺麗になります。



EXは石のように固まっていてびくともしませんので、スチールのスクレイパーで・・・



EX側は高温にさらされるので材質がINとは違うようで傷などつかないしペーパーヤスリで色も取れにくいです。

両方バルブ面にIN・EXって凸刻印がありそこにカーボンたまります。。。。


2015.7/21
昼から　ポート研磨　



IN側　ガスケットの沿ってけがいて入口付近の段差修正です
リューターで荒削り　中研ぎぐらいで終了







EX側
排気管側はガスケットとの段差修正とポート内壁面を平滑に
荒削り・・・中研ぎ・・・・80～400番のペーパーで仕上げ



燃焼室側
カーボンがひどいのでまずは洗浄です
オイルをキレイに落としてくれるという洗浄剤K1
50ｇ熱湯2ｌで4％溶液にして洗浄　EXは落ちないので真鍮ブラシで　水洗してエアー吹いて

・・・・・洗浄後
バルブシーから下1センチ位はマシンでキレイに削られているその下からがバルブまではゆず肌！こりゃカーボン貯まるでしょ！ッて感じ
燃焼室側　程々にしないとバルブステムやシートを傷つけちゃうから適度に削った
だけです






再度水洗してエアー吹いてバルブシートにオイルつけてポート研磨終了





ステムシール外し
取れない！
よくラジペンでポイッ・・・・・て書いてあるけど
ネットを検索してみるとオイルステムシールペンチなるものが有るじゃない♪
でもう一度ラジペンで　トライさん・・・左右にこじってがっちり掴み　　　抜けた～



けど傷つけそうだし20個も面倒なので安いのでペンチ買うことに。

2015.7.14　火曜日










☀35度猛暑　昼からOH開始　

午前　　
ラジエター下のホースとエンジンヘッド上側ホースから水を抜き　ガレージに入れジャッキアップ
スロットル、EXパイプ、オルタネーターとドライサンプベルトを外します

午後
カムプーリーとクランクプーリマーキングしてタイミングベルトを外します
・・・・・・ここまでは先週やっているのですがこれ以降はこの4AGE初の行為です。。。

夕方4時頃moonさんあそびに来て手伝ってくれました。
カムプーリーがキツイのでインパクトで外します
ヘッドボルトも超トルク！でしまっていました。


さて肝心のシリンダーは？？？

クロスハッチ残っていて思ったよりいい感じ？
側面など少しテカリが見られるが・・・

桃奈々さんはそこまでやったらピストン抜いてリング交換やっちゃえば～　　　と
そうなんですけどね～
それがいいと思う。やりたい気も・・・・
でも正直面倒くさい・・・・とうい思いも。。

換装後1万キロだし5月にエンジンクリーニングしているのでピストンのカーボンは少ない。
とりあえずピストンヘッドにエンジンクリーナーですぐにピカピカ？に。　


今日はここまで
次はバルブを外していきます。

月曜日に・・・

いよいよヘッドを取り外すべくタイミングカバ外しに・・・

カバーは上中下の3弾構成。

上は簡単に外れますが

中はウータポンププーリーを外さないとです。
（ベルトテンショナーゆるめて、インパクト出してきて‥・メンドクサ～）

さらに下はベルトテンショナーがクランクプーリの裏！



とりあえず、クランクをゼロにあわせてカムプーリーとヘッドの合わせマークを見ると・・・

ん・・・？



ヘッドカバーのマークよりカムのマークは右に一コマがずれているじゃあーりませんか！

なんで？



確かヘッドガスケットを0.4ミリ薄くしてあるけど関係有るの？？？



・・・で困ったときのＣｋさんだよりで連絡すると・・・



ちょうど予定が空いたとのことで


Fアーム制作のこともあり、遊びがてら見に来てくれることに。。。



CKさんが朝7時半に来てくれました！！

感謝感謝です♪



ダイヤルゲージでバルタイを調査確認・・・メモメモ


ベルトを外すためにクランクプーリーはずし・・・　難関1
プーリ押さえるツールがなくヘキサゴンの10ｍｍの先をグラインダーでカットして対応


下のカバーのボルトがスカベンジポンプのステ-に当たり抜けない！・・・難関2
角をグラインダーで削り落としようやく離脱。。。


テンショナーのプーリどう緩める？・・・・難関3
ネットで検索しプーリー下に穴がありそこに棒を入れて押しこむとプーリが上がって緩む。。。


・・・ようやくタイミングベルトアウト！

正規に張り直してここで昼食

腹すいた～～～　ナント約4時間　12時過ぎ


フロントアームの打ち合わせやフルコンセッティングを見てもらって

高速が混む4時前にCK帰還されました。。。




クランク周りはフレームに当たりソケットレンチやインパクトが使えなくて

初めてのテンショナーなどあり自分一人だと倍以上時間がかかったりパーツを壊したかもしれないです。

改めて　助っ人　CKさん　ありがとう！！です。



明日にでも補機類取り付けて
来週には再度ヘッドばらして見る予定です。


CKさんが言うには

今までフルコンにしてもいいセッティングが出ない
タイミングテストしても異常なところを照射するのも
このせいかもということで

タイミングベルトを正規に張り直して
エンジンがいい感じにパワー出してくれるか確認してからOHした方がいいとのことです。

また組み付けるのも面倒な気もしなくはないですが
原因を確かめる意味は大きいので
走行具合を確認してからヘッドOHへ進めることになりました。


桃奈々さんからもアドバイス頂き感謝感謝です♪

月曜日に・・・

いよいよヘッドを取り外すべくタイミングカバ外しに・・・

カバーは上中下の3弾構成。

上は簡単に外れますが

中はウータポンププーリーを外さないとです。
（ベルトテンショナーゆるめて、インパクト出してきて‥・メンドクサ～）

さらに下はベルトテンショナーがクランクプーリの裏！



とりあえず、クランクをゼロにあわせてカムプーリーとヘッドの合わせマークを見ると・・・

ん・・・？



ヘッドカバーのマークよりカムのマークは右に一コマがずれているじゃあーりませんか！

なんで？



確かヘッドガスケットを0.4ミリ薄くしてあるけど関係有るの？？？



・・・で困ったときのＣｋさんだよりで連絡すると・・・



ちょうど予定が空いたとのことで


Fアーム制作のこともあり、遊びがてら見に来てくれることに。。。



CKさんが朝7時半に来てくれました！！

感謝感謝です♪



ダイヤルゲージでバルタイを調査確認・・・メモメモ


ベルトを外すためにクランクプーリーはずし・・・　難関1
プーリ押さえるツールがなくヘキサゴンの10ｍｍの先をグラインダーでカットして対応


下のカバーのボルトがスカベンジポンプのステ-に当たり抜けない！・・・難関2
角をグラインダーで削り落としようやく離脱。。。


テンショナーのプーリどう緩める？・・・・難関3
ネットで検索しプーリー下に穴がありそこに棒を入れて押しこむとプーリが上がって緩む。。。


・・・ようやくタイミングベルトアウト！

正規に張り直してここで昼食

腹すいた～～～　ナント約4時間　12時過ぎ


フロントアームの打ち合わせやフルコンセッティングを見てもらって

高速が混む4時前にCK帰還されました。。。




クランク周りはフレームに当たりソケットレンチやインパクトが使えなくて

初めてのテンショナーなどあり自分一人だと倍以上時間がかかったりパーツを壊したかもしれないです。

改めて　助っ人　CKさん　ありがとう！！です。



明日にでも補機類取り付けて
来週には再度ヘッドばらして見る予定です。


CKさんが言うには

今までフルコンにしてもいいセッティングが出ない
タイミングテストしても異常なところを照射するのも
このせいかもということで

タイミングベルトを正規に張り直して
エンジンがいい感じにパワー出してくれるか確認してからOHした方がいいとのことです。

また組み付けるのも面倒な気もしなくはないですが
原因を確かめる意味は大きいので
走行具合を確認してからヘッドOHへ進めることになりました。


桃奈々さんからもアドバイス頂き感謝感謝です♪

2015.7.4　ヘッドオーバーホール開始

昨年から排気からオイルが出ていると指摘され、

今年に入って500Km走行すると1L近く減るので添加剤を2回、2種類投入、

ヘッドクリーナーにて洗浄して少しは改善したが2.4番だったかが改善され


ず走行後ピストンヘッドがテカ～っとオイルで濡れてる状態でした。

これはやるしかないと・・・・梅雨に入ったらやろうと決めていました。

だいぶ前にケントEgをおろして、ばらし、加工依頼したが


ハイカム305度のハイカム入れて組み始めたがうまくいかず

ショップへ依頼したなんてこともあった。。。





今回は資料バッチリ揃えたし、


ヘッドオーバーホールのみなので多分大丈夫。。。

ということで作業開始

1，           
水をラジエター下から抜きます

2，             
ガレージに入れてジャッキアップ（低いと腰傷めるし下からも操作可能なので・・・）

3，             
スロットル周り、水周り、デスビ、排気周りを取り外し

・  ・・今日はここまで・・・

 スロットル周りで・・・追加作業予定

1，             
ISCVのクリーニングとチェック

（前のヘッドクリーニング後にアイドルが900から1300と高くなっているので）

2，             
ノックセンサーをフルコンに反映できないか？検索

3，             
ISCVからフルコン接続してアイドルアップにしようか・・・

 さて今晩辺り　元気だったらヘッド分解に・・・・