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エンジンブローの痛手から・・・・・
ＯＨするのかエンジン乗せ換えも含めてパワーアップしていくのか
いろいろ検討していたんです。。。
いろんな方に相談し
アドバイスいただきましてありがとうございます

全国オフにも間に合わないけど
秋に乗れないのはきついので
今回はＯＨでいきます。

気持ちが乗らなかったのか
ようやく途中経過をアップです

しばらくＯＨで様子を見て次のステップに行くことにしました。
とりあえずこれで動かしておいて
別途エンジン制作に出着手してみようかと思っています。


これで、エンジン全分解組み立てをすることになり
自分で触っていないとこは
デフとミッションだけとなりました。




今までのＯＨ途中経過・・・・・

2016.9.6

☀　２号エンジン分解　

クランクプリーボルト錆びついているようできつくて鉄のシャフトが曲がって使えない・・・

壊れたレンチがあったので回転しないよう溶接加工してようやく外せた　

シリンダーボア計測すると摩耗0.02くらいでまずまず

水回り錆び無しできれい！　

ヘッドオイル焼けはひどい　

でも、１号機に比べこちらは排気バルブもバルブシートもわりときれい　

タイミングベルトも交換されているみたい　

やはり前のオーナーはあまり回さない走りでオイル交換もあまりしないずぼら？な方のようだ

 クランク、シリンダーもオイル焼けひどいわ～



ピストンヘッドにキャブクリナーかけて　歯ブラシで

キレイになっちゃう！




インテークバルブ
2番がひどいスラッジでしょ！
2番はＶＶＴ　いかに回してないか。。。ですね

9.13雨

ピストンリング隙間測定　基準値少しオーバー0.36～0.39　4番だけ0.54　ピストン80.96～80.97

シリンダーの摩耗、スラスト方向の減り0.01～0.03前から見て左側が多い

ブロック洗浄、グレーで塗装しました

後日の作業でオイルついたりで黄ばんじゃった・・・・・

9.20

前日シリンダーなど洗浄しオイルつけてかったら錆が出てしまった

シリンダーはオイルつけて耐水ペーパ２０００．３０００やすったがホーニングしたほうがいいみたい

コンロッドはマザー少量つけてラッピング　

洗浄し潤滑剤吹く　

サンプパン・フィフルター高圧洗浄（めちゃきれいになる！）　

オイルラインフィルターのごみすごかった！
（ケントブローした時の屑がオイルクーラーとかに残っていたのかもしれない。このフィルターなかったら？すでに焼き付いていたかも）