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2018年05月09日 イイね！

シフトノブ　ゆるみ対策

シフトノブ　ゆるみ対策
















シフトノブの形状は手にしっくりとなじみ、お気に入りですが・・・
緩みやすく
強く締めていたら　ボディのネジ山が馬鹿に！
確か何種類かのネジがあったはずなのでサイズアップすることに

純正品は4.7ミリ　長さ7ｍｍ
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少し太めの4.9ｍｍ　
M5×10　ピッチ0.8
下穴そのまま　タップを切って・・
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以前のものより長さがあり、先端も固定しやすそうな形状で
締め込んでみた感じではいい感じです

さて走行してどうかな？
また緩むようなら、他の2つも変更してみます。。。
Posted at 2018/05/09 11:45:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ
2018年05月06日 イイね！

車高　アライメント調整　完了

車高　アライメント調整　完了














ナックル交換したら
車高が以前より70ｍｍほど上がって　ハの字j状態に
ちょっと見た目も微妙なので下げることに
ロアアームセンタ部　203ｍｍ　エンド部160ｍｍ　
43ｍｍほど下げようかと・・・
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ジャッキが余裕で入るのは楽なんだけど（　＾ω＾）・・・
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インボードのプッシュロッド　ピロねじ部30ｍｍ　15ｍｍほど出ていたので
5回転ほどねじ込んで
18ｍｍ下がりました　
あと25ｍｍ下げましょう
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ジャッキアップして
ダンパー取り外し
狭いので取り外しも大変です～
入れるときはワッシャはさんで入れるのでもっと大変なの

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120ｍｍのスプリングを25ｍｍ下げて145ｍｍにしました
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で　取り付けて計測
センター部で5ｍｍ高いけど、ほぼ平行になりました
ロアアームエンド何故か右が-6ｍｍ低い？
タイヤ？
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キャンバー調整
ジャッキアップしてアッパーアームのピロナックルから外し
ピロ回して調整　
1/2回転で約1ｍｍ移動でした
ジャッキで上げて調整下げて前後移動させて測定・・・3回ぐらいした
ネガティブ1度30分に設定
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続いてトー調整
ハンドルセンター出して
タイロッド回して・・・
トーアウト　1ｍｍに設定
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超ワイドアーム！
1764-25＝1739ｍｍ　　　車幅です
14インチ　オフセット０だから１５インチ+２０にすればOKです。　かね・・・
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おまけ・・・？
サンプパンオイル漏れ
今度外した時にフィッティング溶接してもらうしかないみたいです。。。
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Posted at 2018/05/07 10:39:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2018年05月03日 イイね！

今年の初ＴＲＧ　秩父

今年の初ＴＲＧ　秩父











2018.5/1　５時前に出発
天気予報だと２９度になると・・・
フロントのナックル、キャリパー、ブレーキラインなど変更しての初走行
なので、心配しながらゆっくり待ち合わせの秋葉原に向かいました
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真ん中のかすんで見えるのは　スカイツリー　634ですalt


秋葉原から　桃さんの近くを通り
ＣＫさんの近く狭山入間を通り
正丸峠
道路は狭く状態も良くないです
まだブレーキが少し心配で自粛しながら走行
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いつものｍｏｏｎさんと♪
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一度は行ってみたかった
安田屋のわらじかつ丼！
１１時開店についたらすでに満席
なので、３０分ほど近所散策
本銀行の倉を改造して　７０年代の懐かしバイクが展示されたカフェを見学してきました
展示車両オーナーのＳ800　ＣＢ750・450・72・92、ベロセット、カブ、モンキー、他・・・
高校生の時乗っていたエルシノア　社会人の時乗っていたＣＢ450、ＣＢ750
なつかしかった～♪
今も持っていたらお宝ですね

安田屋さん日野田店は普通に感じ良かったですよ
味噌汁　キャベツが欲しいですね（　＾ω＾）・・・
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で、寝不足で来たので帰路に
以前ＣＫさんに先導してもらった　山伏峠を楽しんで
名栗湖で一休み
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帰りに川越によることにして出発
だが
暑い、眠いで川越ＩＣからかえりました～～

これからの季節　トップをつけないと
年のせいか厳しいですね・・・

ブレーキも問題なく無事帰宅できてよかったです～～
Posted at 2018/05/03 16:21:15 | コメント(4) | トラックバック(0) | ツーリング | クルマ
2018年04月21日 イイね！

キャリパーブラケット　フェンダーステー制作完了！

キャリパーブラケット　フェンダーステー制作完了！













3つ目の木型から鋼板に書き写します
穴の位置は方眼紙の型紙
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グラインダーでカットするので1つ切り出すのに2時間ほどかかります
で、面の仕上げを入れると・・・・いやになりそう（泣
あ～　フライスが欲しい～～

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キャリパの固定部をカットして
ブラケットの接続部に合わせて削ります
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塗装します
キャンディーレッドがあったので
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ナックル接合部を強度に関係ないように少し削ります
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ブレーキライン
真ん中の　オリーブ　がなくて　隣町のバイク屋にて購入
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ブラケット付けて
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キャリパー

ブレーキライン付けてalt

エア抜き
・・・あれー　反対側の接続部から漏れる！
暗いところで作業したため斜めに挿入してしまいました
ネジ山が馬鹿になり　
アウト！

あすの北関TRG行けなくなってしまった　大泣！！

Posted at 2018/04/21 21:24:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ
2018年04月09日 イイね！

Fナックル変更　＆　キャリパーブラケット制作①

Fナックル変更　＆　キャリパーブラケット制作①












ナックルとロアアーム接続部の故障により
ナックル変更となり
カロッツリアKさんに加工制作して頂きました(^^♪

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キャリパーブラケット　フェンダｰステーは自作です！

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4ポットキャリパー取り付け、ブラケットは以前に制作しているので特に問題はないか・・・
型紙制作→　木で借り制作①→修正②
ナックル、キャリパーの凸部に合わせてブラケット削る・・・など
細かな修正が手間ですね～
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ほぼキャリパーはこれでOK・・・・？
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フェンダーステーはどうしようか？？？
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いろいろ検討しイラストにした結果！
キャリパーブラケットと一体にすることに
ざっくりとブラケットベース③制作
キャリパー部カットしてないけど・・・


ブラケット素材は・・・何にしようかしらん…






前回制作したのは20センチくらいの長さだったのでA2017超ジュラルミンだったけど

今回のはキャリパー部だけで長さ250ｍｍあって
ボルト部分の周りに余裕が少ないので厚みは20mmでも不安です
（某ショップっで販売しているのはA7075で問題ないらしいです）

調べてみますと・・・・
鋼板SS400、S45CとA2017　A7075を比べると軽さは1/3になるが
強度(ヤング率とか）だど1/2～1/3になるらしい
ということで
鋼板S45C　9ｍｍで行ってみることにします
・・・・肉抜きしないと重そうだな～

キャリパー部固定の細目フランジボルト探すも110ｍｍ単品売りはなく
やっと見つけたフランジなしのボルト発注

ジュラと違って鋼板加工大変かな～
セブンTRGの季節だから、届いたら急いで加工しないとです！

Posted at 2018/04/09 11:38:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ
 
 

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