ハイブリッドとディーゼル

320dの登場でディーゼルがちょっと身近になった気がします。
アテンザにもディーゼルありましたね。

320dとA6 hybridに試乗する機会がありましたので、雑感を少々。

320d
久しぶりにBMW乗ったんですが、ブレーキがとっても良くなりましたね。
いわゆるカックンブレーキじゃなくなってました。
今の3シリーズからでしょうか？
個人的にはBMWの不満なところでかなりのウェイトを占めていたのがこのブレーキなので、ディーゼルがどうとか言う以上にこれが一番良かったです。

エンジンは全く問題なし。
アイドリングストップからの始動も早かったし、始動時の振動もガソリンエンジンと大差なし。
低速時はカラカラ音が目立って、あぁディーゼルエンジンなんだなぁと感じましたがスピード出すとロードノイズとか風切り音が大きくなってエンジン音は気にならなくなりました。
それくらい高速走行時は静かってコトですね。
回転数低いし。

ガソリンの320も結構速くなってましたね。
と思ったらファイナルがdの方がハイギアなんですね。
体感的には同じくらいの加速でした。

トルコンも良くなってましたね。
ほとんどパワーをロスしてる感じがしません。
きっとすぐにロックアップするのでしょう。
これならツインクラッチじゃ無くても良いかも♪


A6 hybrid
A5と同じエンジンのはずなんですが、結構うるさいし振動も大きいですね。
ハイブリッドだからエンジン始動すると余計にそう感じたのかもしれません。
走行中にエンジンが始動すると10年くらい前のATの変速ショックみたいなのがあって気持ち悪いです。

ブレーキが終わってますね。
これだけで乗る気がしない。
スイッチみたいなブレーキです。
プリウス(と言っても初代しか乗ったことないんですが)を彷彿させるペダルタッチでした。
やっぱハイブリッドダメだな、と確信しました。
バッテリーも市街地走行だと結構すぐになくなってしまいます。

唯一良かったのはうちのA5より加速が速かったです。
モーターのBOOSTがかかるんですね。
320より速いッス。

と、いうわけでhybridには全く興味が持てませんでした。
走行状況に相当左右されそうですが、私の使い方だとディーゼルの方が燃費も良いんじゃないかな。
というわけで、ディーゼルは良かったですが、ハイブリッドは存在価値無し。
320dはありかなぁと思いましたが、dは見込み発注が少ないらしく品薄状態、値引きもあまり期待できないようなので、ガソリンエンジン+20万と思って行くと現状では実売でもっと差がつきそうでした。
F30はBMWの進化を感じました。
300万円台なら迷わず買い、ですね。
スタイルも見慣れてくると格好良い、かも。