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M3にも乗ったので感想を。

センターコンソールは1シリーズと一緒なんですね。
300万円台の116～1千万円越えのM3までみ～んないっしょ。
どうかと思いますが、1シリに乗ってる者としてはM3と一緒だぁ！と素直に喜んでおきましょう。
M3オーナーは116と一緒だよ、なんで？と思っている事でしょう。
ちなみにTTの内装もR8とそっくりで、TTオーナーとしてはR8も一緒だぁ！と喜びました。
R8オーナーは不満でしょう。
オーナー心を満たすために差別化は必要だと思いますけどね。

新開発DCT搭載モデルでした。
感想はDCTは変速時のショックがとても大きく、不快と感じました。
個人的にはM/Tが欲しいです。
このショックの大きさは自分で調節出来るんですが、一番小さくしてもそれなりに感じます。
デュアルクラッチの変速でなんでショック？と思いますが、演出らしいです。
これを好む人もいるんでしょうね。
個人的にはむしろやめてもらいたいです。
DSGの方がよっぽどいいと言っておきましょう。
ブレーキを離した時にもクリープはなく、これもM/Tに近い感覚を目指したのかな？
発進時や低速走行時にぎくしゃくしたような感じはありませんでした。
PDKはどんなでしょうね。

最近流行の電子制御サスペンションなんですね。
一番柔らかくすればかなり快適です。
最近はスポーティーな車でもホント乗り心地いいですよね。

エンジン音は結構うるさいです。
しかし、この車を買っておいてうるさいって苦情をいう人はいないでしょう。
音はV8の音なので、以前までのファンの人だと好みが分かれるかも。
エンジンはあっという間にレブまで回ってしまいます。
インジケーターがつき始めたなぁと思うともうレブです。
やっぱ速いっす！

後席は余裕で座れました。
長距離ドライブも可能でしょう。
セダンもあるんだから当然か。

油温やっぱり高かったです。
通常走行で110℃以上は行ってましたね。
135はターボだからかなぁと思っていたんですが、BMWのエンジンは高めなんですね。

と思い出したことを書き出すとこんな感じでしょうか。