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週末は暇だったので、Dをめぐり短期間に(といってもこの週末だけではないですが)A4 2.0TFSI, 325, C200, IS250に試乗してきました。
結論から言うと、A4 2.0TFSIの圧勝で、なぜこれ以外の車を選ぶのか理由を逆に聞いてみたい！

1等 A4(495諭吉)
2.0TFSIが試乗車で出ていたので、貸してもらいました。
A4で気になったのは、内装が少しショボイことくらい。
パネルが樹脂製なんですよね。
先日ちょっと書きましたが、A6でもメーター周りにこの安っぽい樹脂パネルを使ってるのはどうかと思います。
得意分野だったはずなんですけどね。。。
2Lターボは低圧加給で、ターボと言われなければ気づかない仕上がり。
車重1.7トンとかなりの重量級ですが、全くそれを感じさせない千数百回転からの35キロの圧倒的トルク！
快適装備等にも不満なく、一日貸してくれたので乗り回していましたが、欲しくなりました。
DSGもうちのTTより進化してたなぁ。
1.8と3.2のラインナップの時にはあまり注目していませんでしたが、ようやく本命の2.0登場ですね！

2.5等 325(535諭吉)
内容は一番平均的というか、バランスが取れてるかも。
逆に言うと、特にこれといったアピールポイントもなし。
スポーティに振りすぎて乗り心地は他に比べるとちょっと悪いが、エンジンは非力。
今回の比較の中では最も値段が高い。

4等 C200(440諭吉)
アバンギャルドやエレガンスで480諭吉くらい。
C250になると600諭吉近くになってしまうので、C200(のエレガンスかアバンギャルド)が比較対象として適当かと。
エンジンが非力でアクセルを踏み込むと加給音だけが虚しく響く。
フット式パーキングブレーキ、普通にひねってエンジンをかける鍵、ゲート式のシフトレバー、トルコンAT等々、MBは進化を拒んでいるというか、保守的というかそんなところが多々見受けられました。
セールスは安全性を前面に押し出して売っていましたけど、事故しないと分からないしねぇ。
乗っていて気づかないところの作りこみも大切だとは思いますが、感じられないので4等で。
すべての車でクラッシュ体験をしたら、順位が入れ替わるかも!?

6等 IS250(399諭吉)
価格的には350(487諭吉)を選ぶべきかもしれませんが、まぁいずれにしても論外であることに変わりはないでしょう。
しかし内装は一番豪華かもしれません。