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ロードスターはLSD付きです！
LSD付きの車に乗ったのは初めてです。
しかもトルクセンシング式スーパーLSD。
おぉ、トルセンLSDを超越してるんだなぁ、と思うじゃないですか。
実は勘違いで、ただの安いLSDってコトみたいなんですが。
って同じコトを思っている方も結構いらっしゃるようで、私もその一人です(笑)

NR-Aを買ったのはLSDと16インチホイールのためと言っても過言ではないのです。
ロードスターはエンジンは全部一緒なので、車重を考えると素のS、またはNR-Aの方が速いに違いない。
安いモデルの方が速いなんて下克上が許されない拝金主義のP社製車じゃあってはならないことでしょう(笑)
安い車が高い車より速いとマズイってどうなんでしょうね？

で、せっかくLSD付いてるわけですから。
慣らしも終わったことですし、早速効果を体感してきましたょ。
よく聞く感想はアクセルで向きが変わるようになったとか、走行安定性が増すとか、今まで聞いていた私のイメージはそんなこところでしょうか？

アクセルで曲がれるっていうのはその通りで積極的に向きを変えられます。
が、結局ドリフトしてるだけ？なので速くなるのでしょうか？
そういう走り方をすると加速が遅いような気がしました。
向きが変わるだけで前には進んでいないような。。。
せっかく荷重がかかってCFまっくすなのに、わざわざ滑らせちゃうなんてもったいない。
内輪が完全に浮いて全くトラクションがかかっていないとしたら、アシの問題で伸び側のストロークが足りてないだけではないでしょうか？
また、安定性が増すってコトですが、それはアシが硬いだけでポンポン跳ねちゃうような車だったらそういうことになるのかもしれませんね。

小富士の3コーナーなんてケイマンでもリア内輪が空転しちゃって上らないんですが、そういうところだと効果あるのでしょうか？
先日、シビックに乗ったときにコーナーの立ち上がりでフロント内輪が浮いちゃってなかなか加速できなかったので、構造的にもアクセルオンで駆動輪の荷重が抜けちゃうFF車の方が恩恵があるのではないかと思いました。
LSD入れたら安定性が上がったなんていう車はアシが硬すぎるんじゃなイカ？と思いました。
LSD逝っちゃうくらいなら当然アシも硬くなっているでしょう？
結論はあまり必要性を感じませんでした。
硬いアシで一般道を走る(=オフロード走行と同じ状態ですね)と欲しくなるのかもしれませんね。