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前にも書いたんですが、ブレーキの効きが悪いってどういうことなのでしょう？
私の考える効きが悪いブレーキっていうのはタイヤをロックさせることのできないブレーキなんですが、フェードでもしない限りあり得ないことです。
制動距離はタイヤのグリップ次第だと思うのですが。
パッド変えても制動距離は変わらないでしょ？

ロックさせるのに少ない踏力しか必要ないブレーキパッドっていうのはあると思いますが、以前書いたようにこういうのを良いパッドとは言わないと思います。
ケイマンのノーマルパッドの効きが悪いってどういう意味なのかな？
直接聞きなさいって？(汗)

しかし、24000円/一台？って安いですね。
でも、国産でいいパッドって当たったことないし。
私のようなモノには国産パッドはコントロールしにくく感じるようなものばかりですよ。といっても個人ですからそんなに多くのパッドを経験したわけではないですが。
国産は少ない踏力で高い制動力が得られるようなコントロール性に難ありパッドが多いように思います。

本日PCに車を預けてきました。
ケイマンがなくなってしまったので久しぶりにTTに乗ってみましたが、超快適！
その快適さに驚きました。
そして、いつの間にか5000rpm/min km/hで巡航。
高速道路なのに燃費が5km/h台。
ケイマンだとこんなに出さないのに。。。
やっぱりうるさいとか、乗り心地が悪いとか、そんなことでケイマンだと出す気にならないのでしょうか？
TTだといつの間にか回転数が上がっています！
ちなみに、ケイマンよりギア比高いです。

まぁ、それはどうでも良いんですが、PCでNタイヤ終わってるよって言ってみました。
すると驚愕の答えが！
「サーキット走行していて、うちで整備しているお客さんは走行毎にタイヤ買えてますから」って？
意味不明。
毎回タイヤ帰るのが当たり前だから、一回の走行でこんなんなっても関係ないですよってこと？
だから一回走れれば良いんですよって、ぜんぜんエクスキューズになってないだろ。
やっぱPCで整備している人っていうのは格が違いますな。
PCも終わってるな。

ようやく帰ってきました。
この時間でも東名・首都高ともに渋滞が残っておりました。
もっとも首都高は工事渋滞で、こんな連休中に工事する必要があるのだろうかとかなり疑問です。

渋滞を見越して、やややさんと沼津IC近くの万葉の湯で時間をつぶし22時前にくらいに出発したのですが、足柄から先はずっと渋滞。
足柄PAでまた仮眠してしまいました。
再出発は0時前。
こんな時間でも渋滞しているなんて。。。
こんな高速には1000円すらはらう価値はないでしょう。
じゃぁ無料にするか？って。。。

とりあえず今日は寝ます。
参加の皆さんお疲れ様でした。
企画のJEDIさん、ありがとうございました。
天気も良く、大成功でしたね！
ブログもアップし、本日のmission completeです。

台風も去ってよかったよかった。
伊豆は晴れるといいですね。
ちょっと凹んだワニで行きます。
それでは皆さん、伊豆でお会いしましょう。
息子同伴の予定です。

この色って本当にオリンパスしか出ないんでしょうか？
確かにきれいだとは思いますが。

また癒されたいなぁ。
心もへこみましたから。
コスモ石油で給油してくる？(笑)