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ライセンスを持っているのに、ほとんどショートコースしか走ってません。
1/11は袖ヶ浦を走ろうと思っていたんですが、ボーっとしてたら予約できませんでした。
なので、FSW本コースに行ってみようかと思います。
3連休最終日なので、帰りが厳しそうですね。

ケイマンで本コースを走るのは実は初めてです。
どんなタイムが出るでしょうか？
この日はショートサーキットも走れるみたいですよ。
どうですか？

実はSSⅡに行くと、S2000とシビックRに試乗できるんです！
それも南コースで。

シビックRはまぁ全然感動しないし、欲しいと思わないし、シートもレカロと言いながら全然良くないし、おまけにホイールバランスが相当狂ってるのかどうしようもない状態でしたが、ブレーキは良かったしFFなのにいきなりスピンさせてしまうくらいなイっちゃった車でした。

で、S2000が超良いんですよ。
正直に言うと、これはケイマンにS2000の2倍強もの金額を払わなくても良いなと思いました。
車としての評価はもちろんケイマンの方が高いんですが、金額を考えるとS2000は超おすすめです。

一番驚いたのが、S2000もシビックRもブレーキがかなり良いということです。
MBはまぁ興味の対象外なのでどうでもいいんですが、BMWやAudiのブレーキよりも明らかに良いです。
M3やRS4に乗ったときでさえ、このブレーキもう少しどうにかならないのかなぁと思いました。
前にも書きましたが、小さい踏力で大きな制動力を得られるのが良いブレーキだと思っている人にはM3やRS4のブレーキの方が優れていると感じるかもしれませんね。
しかし、ポルシェのブレーキに価値を感じる人には、S2000やシビックRのブレーキの方が良いブレーキだということがお分かり頂けるでしょう。
もちろん、南コースを2周しただけなので、耐久性などは分かりませんが。

エンジンに関しては全然感動しませんでした。
8000rpmまで回しても、所詮NA小排気量車と言う感じで、爆発的な加速なんていうものは感じません。
スムースに回ってそれは気持ちのいいものですが、ターボ車や大排気量車に乗り慣れてしまうとやっぱり加速遅いなぁと思ってしまいます。
当然か。

写真は先日見てきた野良白鳥。

昨日は茂木ASTPのHDS S&SⅡに行って来ました。
が、結果は落第。。。
7割り程度で走ってくださいって言われてしまったんですが、全開で走ったのが悪かった、、、ということにしておいてください。
まだまだ修行が必要ですね。

しかし、あの値段で南コース走り放題はおいしいです。
問題は、着座位置が低すぎて+西日によりコースの白線が全然見えなかったこと。
次回は着座位置を上げて望みます。

17インチですが、フロントタイヤが205/55でこれはさすがに厳しかった。
いくらなんでも18インチと横グリップが違いすぎます。
205/50にして再挑戦します。
いつから205/50になったのでしょうね？
当初は215 or 225 /45にしようかと企んでいたんですが、タイヤ屋さんと相談の結果、6.5Jじゃ厳しいんじゃない？って結論に。
まぁ、当然か。

これはフロントですが、写真のが裏金です。
これよりももうちょっとだけ小さいのがピストンにくっついてます。

ご覧のように、ブレーキパッドの裏側には四カ所の穴が開いています。
そして、裏金には3カ所ポッチがあって、純正のパッドとうまく合うようにできていますが、DS2500にはこれが嵌る穴が開いていないので、裏金は付けませんでした。
裏金は鳴き防止のためと理解していますが、DS2500は裏金なしでも全く鳴きません。

http://www.carview.co.jp/news/3/119895/

これは、050みたいなプレミアムタイヤなのでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいますか？