アライメント

いろいろあり、1年以上アライメントを取っていませんでした。
前回と違うところはFアッパーアームがｸｽｺのショートからニスモの純正強化ブッシュのものに変わってます。

とりあえずテスターに載せます。

↓自分用メモ書き
・センサーを認識させるときは反時計回り、時計回りで。緑で保持
・反射板の水平を出す。
・台のピンを抜いてフリーにしてから着地
・ﾌﾞﾚｰｷ、ﾊﾝﾄﾞﾙ固定
・キャスター測定→キャスター調整→キャスター測定
・キャンバー調整（調整できれば）
・トー調整

調整前の測定結果

トーもキャスターもえらいことになってますｗ

どうりで真っ直ぐ走らない上にﾊﾝﾄﾞﾙがぶるぶる震えるわけだ…

気を取りなおして調整です。

まずキャスターから調整します。
キャスターを変えるとキャンバーとトーが変わります。
なので一番最初にやります。

調整箇所はテンションロッドです。
画像右側のネジを、ターンバックルと気付かずに思いっきり締めてました（通常ネジの緩める方向）

純正アッパーで6.8度くらいらしいので、7度に合わせてみました。

増し締めしたら、もう一度キャスター測定をします。
このときにずれることがあるので、狙った値でなければもう一度調整です。
今回は一発で合いました。
小数点2桁目以下は無視してますｗ

次はキャンバーを調整ですが、調整式ではないので飛ばします。
キャンバーはトーとキャンバー角に影響します。

トーはタイロッドであわせます。
画像のネジを緩めて、ロッドを回して短くするか伸ばすかをします。

大体合ったので、トー調整も終了です。
ホントは-1度、トータル-2度にしたかったのですが、左右が合っているので妥協しましたｗ

コントローラー便利です。

これでフロントは終了です。

リアは調整式アームが1個もないので、トーのみあわせます。
リアトーはハイキャスのタイロッドであわせます。

リアのトーも無事あわせて終了です。

調整後の測定結果

すっきりしましたｗ
半年近くめちゃくちゃなアライメントで走ってたってことですね。
調整後はﾊﾝﾄﾞﾙのクイック感が薄れましたが、真っ直ぐ走ってわだちにも取られなくなりました。

よくあのアライメントでサーキットで走れてたねと言われてしまいました（汗）
アッパーアームを変えたらアライメントを取ることをお勧めします。