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今日は朝から今にも雪が降り出しそうな空・・・。

案の定、午後になって雪が降り出し

仕事が終わり、会社から出る頃には、一面銀世界。

『山に雪が三度降ると、次は里雪になる。』

昔から言われ続けているこの言葉は、今年も当りました。



エボ10のタイヤは、まだ☆スペのままでしたが

会社前の県道では、融雪設備のシャワーが初稼動してて↓↓↓

とりあえず、ＳＮＯＷモードで走って、全くスリップ一つせず

思いっきりいつもの様に走れました～（爆


さて、明日の朝は、晩秋と初冬の景色が入り混じった面白い景色が見れそう♪

カメラを持って出かけてみようと思ってます。。。＾＾

昨日、土曜の朝は氷点下で、青空駐車なエボ10も初霜で真っ白でした。（写真）
オマケに鈴鹿へ向けて出発したら、道路脇に何やら白い物体がパラパラ、ばら撒かれてるし・・・。
どう見ても、ネ○ではない！！　（爆
そう、あのイヤ～な　『塩カル』　です！！

で、今日は、嫁さんのノートのタイヤ交換を夕方4時からやりました。
時間にしたら、50分程でしたが、
物置からスタッドレスを出して、溝に挟まった小石をラジペンで除去し交換開始。
で、1本目を交換して、ジャッキを降ろしかけたら、ここで、事件が・・・。

パンク状態で、殆んど空気抜けてるしwww!!

とりあえず、車載の純正コンプレッサー使って、高目にエアーを充填。

その後、他のタイヤも交換し、フロントタイヤを外したまでは良かったんですがw
ふと、エボ10のローターの錆の事を思い出して
まさかと思って、ノートのフロントローターを確認してみると・・・

これ、↓↓↓　ノートのローターです！　（爆


ダメじゃん・・・＾＾；
やっぱり、案の定、冷却フィンはサビサビでした。。。

と、言う事で、エボ10のローター割れの起因は、

　　　　　　　『塩カル』　確定www！！

まあ、仕方ないので、気を取り戻してタイヤ交換をさっさと終えて
パンク修理に、モータースさんへ急行～。

石鹸水を噴き掛けても今一泡が出ず、タイヤ外して水槽へ沈ませて確認。
そしたら、『ムシ』の根元から　ジュルジュルと泡泡が・・・＾＾；
チェンジャーに掛けて、速攻20分でムシ交換完了～♪
流石は、ノリオ君！　＾＾

ついでに、モータースのオヤジさんに
ローターの錆を見てもらったら、、、

『昔から、こんなんや！　サビサビや！』　と・・・＾＾;;

で、何か対処方法ないの？と聞いてみたら、、、

『ない！』　の一言・・・＾＾;;;　

ん～、何十年も前からこんなんだと言われると・・・
エボに、どんなに良いローターを付けても、こうなるのか・・・と思うと
ちょっと考えちゃいます。。。
折角、東の某Ｔ＆Ｓさんへ問い合わせして、
ベルハウジング付きローター、納期2ヶ月とまで判ったんですがw
さて、どうすっかな・・・。


ん～、全国の寒冷地にお住まいの皆さん
何かローターの錆防止策、やっておられる方おられたら、教えて下さ～い！！
よろしくお願いします。。。m(_ _）m


とりあえず、ノートは、いつ雪が降っても対応可能になりました。

今日は、地元のFD2乗りのハナチャンが鈴鹿ツインのＧコースを走るとの事で、メンバーズカードの更新を兼ねて、ストレス発散に ”初Ｇ” 走って来ましたよ！
今日は、Ｓ2000のごんぐさん、エボ9のツルビさん、と自分の計4台。
みなさん、お疲れ様でした！！
昼飯の四日市のカツテキも、おいしかったですぅ。。。＾＾
詳細は、皆さんにお任せするとして、、、

他の皆さんは10：00枠、自分は11：00枠を走りました。
だって、ツインへ着いたの、10時前だったから～（爆

結局、ベストタイムは、37秒689　でした。　

Ｇコース、初走行にしては合格かぁ？？？



↓こいつが、鈴鹿ツインサーキットのコース図。　ポチッとして見てね！

左がドリフト（Ｄコース）、右がグリップ（Ｇコース）と、真ん中で別れてます。
この二つのコースを真ん中で分けずに走ると、
ストレートの長さ550m、1周1.75㎞のフルコースとなります。



いや～、何でもいいけど、鈴鹿ツインサーキットの　『Ｇコース』　って
フルコースですらブレーキキツイのに、更に、きっついっすね～　＾＾；
ブレーキが冷める間がありません！（爆
そんでもって、フロントの空気圧の上がり方が半端でないっす！
空気圧を下げにPIT-INしてる間に、キャリパーの温度がどんどん上がって行くしw
クーリング不十分で、アッチッチになってるから、当然っちゃ当然か・・・＾＾;;
PIT-OUTしてから、連続8周、クーリングしてたのは内緒です。

ブレーキもキツイけど、走行枠が　『50分』　ってのは
体がも～っと、きつかったwww！！
もうね、久し振りに、サーキット走ってて酔いました！（自爆
サーキットデビューしたての頃の、モーターランド鈴鹿以来です。
やっぱ、四捨五入　○○歳　なんだから、自覚しないとダメかな？　＾＾;;;
いやいや、カプさんが居るから、まだまだ大丈夫だ～！！（核爆

さて、Ｇコースを初めて走っての感想ですがw
Ｇコースとは言っても、フルコースはそれなりに走ってるんで
1コーナー ～ シケイン　の走らせ方が違うだけ。。。

自分なりに色々、ラインやブレーキのタイミングを変えて試したんですが
結論として、、、
この区間は、１個の大きなコーナーで、
コーナーの出口にシケインが在るような感じです。
逆に言うと、シケインの処理、特に進入角、これを如何に上手く整えて
処理出来るかで、タイムは大きく違ってくるように感じました。

それから、ここの区間は、フルコースには無い楽しさがあって
Ｇコースの一番の魅力と言ってもいいんじゃないかな？
ちょっと攻め甲斐のある、スリリングな感じが
とにかく、気持ち良かったです！　＾＾


あと、今回のＧコース走行には、もう一つ目的があって、、、
奥のヘアピンコーナーの練習・・・。

ん～、ここは、まだまだダメダメです。（涙
今のブレーキパッドは、フロントの方が良く効くタイプで
前のめりになりやすいから、ヘアピンには好都合と思ってたんですがw
ちょっと、考え甘かったかな？　＾＾；
今度パッドを前後共お乳に交換して出直しです！
マイ○ター、ト○さん、また今度ご教授ヨロシクです！！


と、まあ、今日はタイムは置いといてぇ、、、
一番の目的だった　『ストレス発散』　には成功～♪　＾＾Ｖ

やっぱり、サーキットは楽しいぞ～！！

今日が、今年の走り納めにならない様に
もう一回、今度はフルコースを走りに来るぞ～！！
チャンスは残り３回・・・。

ん～、休めるのか？　俺・・・。

























ツインのアタックライン、み～っけ！！　＾＾Ｖ

フロントローターを、純正１ピースから中古の純正２ピースに変え
ジャダー取りの研磨をしてから半月・・・。
やっと、パッドの当りが出て来た感じで、良い感じになって来ました。
踏んだ感じも、以前よりカッチリ感が出て来てグゥ～♪

こうなって来ると、走り隊病がね・・・＾＾；

本当は、今日は鈴鹿ツイン・フルコースのＰＪ-1の日で
走りに行こうと思ってたんですが、仕事休めなくて・・・。

で、これがねぇ～
仕事のストレスも溜まりまくってて、走りに行きたいは、でも休めないはで
Ｗストレスになっちゃってて、ホント、体に良くないです。

Ｇでもフルでも、何でもいいんで、スカーっとしに行きたいです！！
ただ、左手首が痛くて、ハンドル切ると激痛が・・・＾＾；
心配はそれだけ。。。

でも、走りたーい！！
ただ、ただ、ストレス発散できれば桶～♪



さて、今週末は棒茄子か・・・。




P.S ： モロさん、例のパッドは、もうちょいｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。。。ｍ（_ _）ｍ

ラスト31日・・・。
いや～1年って、早いですね～。。。

仕事は、いよいよ一年の締め業務が目白押しで
気が休まる時が無さそうです。

さて、12月、有休取れるかな？
状況的に、無理かな？？？
でも、がんばって仕事の段取り付けて、休めるようにがんばろっと！


あっ、そうそう、、、
久し振りに純正強化型ブローオフバルブ付けたんですがw
今の車の状態では、ブースト圧が上がり過ぎてダメでした。
ＳＳＴがやばそうなんで、二日だけ乗ってノーマルに戻しました～＾＾；

でも、ブースト圧が高い状態ってのは、速いっすね～！！
チェックランプ点いて、セーフモードに入りさえしなければ
そのまま乗りたいくらいです！（爆

一度味わってしまった ”味” は、決して忘れる事は無いだろうし
ポテンシャルアップの妄想に更けそうです。。。


車も、ブレーキの方が一応治ってるはず？なので
鈴鹿ツイン・フルコースの自己ベストを10月に更新したものの
全開アタックは出来てなかったしw　↓↓これのせい。。。

リベンジと言うことで、走りに行きたいな～と、思っています。。。

23日は、やっぱりコミコミかな？？？　＾＾；