きゃらおDXのブログ一覧

袖ヶ浦でデジスパイスを試してみた。

今回初めて使ってみたわけじゃないけど、袖ヶ浦のロングコース？で速度粋が高いところからのブレーキング、ライン取りなどを外からの目で分析してみたかったからです。

実際は雨の走行で使うことを止めようかと思ってましたが、４、５本目は比較的ドライという事で、お借りしてみた。

４本目、リザルトのタイム結果で見るとベストラップは一目瞭然「Best」の表記
しかし、デジスパイスのロギングデータでベストとセカンドの比較をすると、最終コーナーの入り口手前までは「セカンドタイムの方が0.46秒速い」という事実が発覚！

これは最終コーナーで前に二台の車がいて、進入で一呼吸、さらにクリップ先で先頭の車をよけた車をさらによける形でインのインへ2回アクセルを緩め、踏みなおす動作をしていたために遅くなった結果でした。
ゆえに区間タイムをその部分だけ入れ替えると（たらればですが）16秒半位のタイムに成っていたとい事らしい。
結果、略全域でセカンドタイムの方が速かったにもかかわらず、リザルトでは「遅い方が速かった」という結果でしか見えないという事になります。

何が言いたいかというと・・・・・・・

デジスパイス、欲しいですｗ

タイム表示ができるものを買いましたが、むしろそっちは見てません。
だった、挙動とライン取りの繰り返しをしてるのでいいラインを思い出せれば、データとつながるんです。
また、カメラが当たったのでそれとリンクさせれば、今結果のタイムより、ノートパソコンさえあれば、次の走行までに予習ができるんですから。

これは凄い事です！



これ、お店の人に散々言われてましたよね＾＾；

12月までに買おうｗ

第２回・走郎大盛り（走行会）で袖ヶ浦ＦＲＷへ行って来ました！

連休明けの月末を迎え、なんだか知らないけど忙しさ爆発！
なんだかんだとイベントがあったので、それもあって休みを開ける為に平日は詰め込みすぎでした＾＾；

よって、いつものように何もしないで走行会の日を迎えてしまいました。

前日持ち物を準備して寝ようとしたところ、外がなんだか騒がしいので窓を開けてみると
「ゾァーーーーーッ！」っという雨の音。
あんなに晴れが12日連続だとか言っておきながら、何も走行会の日に降らなくてもいいだろ・・・・・・（-_ｰ；）・・・・・仕方ないので寝ることに。

そして朝！期待して窓を開ける！見る！降ってる！
何も見なかったことにして出発！
二度寝をしてしまい、慌てて家を出たのは内緒ですｗ
6時にローソン集合だったのですが5時半には着いてました（寝坊しても余裕で間に合ってました＾＾；
）

サーキット到着、準備、受付、準備、ブリーフィング、雨、大雨、止み間、走行開始
と、めまぐるしい朝一番でした。

走行開始寸前に振り出した雨のせいで、いたるところに川が出来てしまい、全くのウエット走行。
ＡＣＤをターマックのままコースイン、3回ほどスピンをして終了
それでも、バイクでレインタイヤ装着でレースなんぞもしてたので、雨のブレーキングや川の渡り方は判っていたつもりだったので試すことが出来ました。

1本目ベスト　1'24"769

２本目　走り出しから再び大雨、今度はＡＣＤをグラベルにセット滑り出しは穏やかではあるが、流したい時に流れない！機械は言われた仕事をキッチリしてるのです＾＾；

2本目ベスト　1'25"760

３本目　雨は止んでたっけかな？でもウエットには変わりませんが晴れ間が出てきたような感じだったと思います。ＡＣＤはグラベルのまま。
色々走り方を変えてみたものの、コーナーでテールスライド状態が維持できない。
勿論、ＡＣＤがきちんと仕事をしているのでその状態になります。
コーナーをカクカク曲がってるとのshigeR205さんに言われるほどです＾＾；

3本目ベスト　1'23"385

４本目、やっとドライな路面！しかし、川は相変わらずではありますが、踏めるところとブレーキが掛けられるので自分なりに「全開走行」アタック開始！
人は人、ｵﾚはｵﾚ。そう言い聞かせて走っていた１～３本目とは違い、ｵﾚ様気分で走ってみました。
川の処理だけ神経を使い、後は前回の走行会の最終のイメージを呼び起こす。
タイヤが温まりやすいので、コースインから積極的に前に出てインラップからの即アタック開始！
ほぼ１８～１７秒台での走行で６週でブレーキがプアーに。よって終了。

4本目ベスト　1'17"411

泣いても笑っても最後の走行。
空には暗く低い雲が近づいて来てる・・・・・・・最後まで持つかな？なんて思いながらコースイン
アタック→クーリング→アタック→クーリングを繰り返すなか、クリアラップを求め車間調整の為にピットスルー。
ピット出口手前に「Deep夫妻」発見！なにやら話によると、タイムアップすると喜ぶ「奥方」の視線に応えなければ！と思ったとか思わないとかｗ

最後のアタックと決めコースを回り、最終コーナー手前から頑張ってアタック開始！
何とか手ごたえのある感じ。

5本目TOTALベスト　1'16"995

エボ初走行の時よりベストは更新なりませんんでしたが、路面状況的に今回はこんなところでは無いかと納得させてます。
目標は15秒台でしたが、ＯＫな感じです。

そして今回の最大の収穫！
それは・・・・・・・・・デジカメ！ムービーも撮れる奴です！
最後の抽選会で、デジカメが出た時に「あ、井尻さんそれ欲しい！お願いします」みたいな事を言ってみたんです。
そしたら井尻さんが「任せろ！」的な返事！
その直後！井尻さんが「おぉ～～！Ｄ６０番きゃらおさん」

そう、当ったんですｗ　　　　願えば叶うんですねｗ


楽しい時間はあっという間に過ぎ、帰りがてら海ほたるで食事を採ることに。
しかーーーーし、何かおかしい？？

後ろから何か引きずるような音。
よーく耳を澄ますと・・・・・・・・・・・ブォーーーーーー・・・・・ｿﾉｵﾄｼﾞｬﾅｲ。
「オゴオゴオゴ・・・・・」停車して発進すると「オゴ、オゴ、オゴオゴオゴ・・・・・」
間違いありません、先日ＡＬＴで愛知な方々から指摘を受けていたハブベアリングの異音が覚醒した音です。
朝までは「チリチリチリ・・・・」だったので何とかなるかな？なんて思ってましたが、どうも最後の2本のドライでトドメを刺した模様です。

ちょっと困ってます・・・・・どうしよう。


でも、総括して色々と為になった走行会でした。

週末どうしよう・・・・・・・・(-_-;)

夏の風物詩

そう、スイカ。

スイカの正しい食べ方を

皆さんに伝えます。


http://www.youtube.com/watch?v=ZBWpCZjV7ZM&feature=youtu.be&a


どうぞ、お楽しみ下さい。

（友人のyoutubeにアップしました）

19日は再び 作手 に行って来ます。

タイヤはラジアルですが、ACD設定変更してからはドライで走っていないので、どうしても走って置きたいと思い出動です。

今回は残念ながら一人ですが、地元勢から流しそうめんのお誘いを頂いており、むしろそっちがメインに成りそうな………ｲｶﾝｲｶﾝ(笑)

次の施しをするにあたっても、変更箇所の確認をしないで重ねてしまっては、効果が判らなくなってしまうので、戻る時に何処まで戻れば良いか判らなくなってしまうのも怖いですからね。

さらに、青森は八戸まで行って視てきた事をドライでまだ試して無いってこと。
幸い、ヘビーウェットではあったがエボ７で走ったコースで走れるなら、かえって比較や傾向が見つけ易いと考える。

勉強してきたことを試す。
こんなに気持ち入れてやったことあったかな(笑)

兎に角、作ってもらったら結果報告が出来ないようでは宝の持ち腐れになって終います。
本番が無い以上、マスターベーションに成りがちですが、成りに結果を残しながらやっていきたいです。

明日はちょっとした テスト な気分で行って参ります。


地元の方々、宜しくお願い致します。

お祭り騒ぎに参加してきました(^-^)

場所は作手にあるALT(ｵｰﾄﾗﾝﾄﾞ作手)でみん友さんの声かけで開催されました。

ｵﾚは前泊して豊川入りで参加。
走行は14時から3時間で9500円
しかも アイス付き！ ←これ大事(笑)
なぜかわからないけど コースに入ると、雨。
しかも尋常でない降り方。
後で知ったが、警報が出るような状態だったらしい(^-^;

エボ７でサーキットを走るのがこれで３回目。
袖ヶ浦、TC1000、そしてALT。
全部違う所なので比較は出来ませんが、やっぱり曲がる曲がる(笑)
今回はACDの拘束を強くし、直進安定方向にやや強くした………って言ってた(爆)
前回のTC1000を走った時に見てもらった結果のセットです。
だいたい、ACDが付いているけどどう使うか、何のときに変えるか知らなかったのが前回。
今回はヘビーウェット、テストするにはもってこいです。
先ずターマックで走行、いきなりスピンモード。空気圧変更、あまり変わらず。
次にグラビア、じゃなくグラベル以外といい感じ。スノーを試すの忘れてしまいました(汗)
ミラージュのように走れたらいいなぁ、なんて思って居たのですが「ドライ・FF・Ｓタイヤ・１ｔ」と比べると「大雨・AWD・ラジアル・1.4t」と比較にならない感じ。
でも、走り出すと面白い位曲がる。途中、危な～い！って事が何度かあったけど、それはいつもの事。
ドライの状態でタイヤのグリップのある中でのスライド練習がしたかったんですが、いたしかたないです。

ブレーキによる旋回予備動作が判りやすかったのが以外でした。
もっとモッサリした感じになるのかと思って居たが、減速方向には大きく変化がないのかな？それとも低抵抗路面だったからなのか。
なにせ、ドライの走行がしたいとせつに願うこの頃です。

また練習に来たいサーキットでしたヽ(´▽`)/