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miura#54の愛車 [三菱 ランサーエボリューションVII]

整備手帳

作業日:2008年10月3日

エアクリ交換

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1
交換前のトラストのエアインクスGTが交換時期をかなり過ぎていたためと交換しなきゃと思い出したので交換しました。
2
こちらが今回交換するHKSのフィルターです。
エアインクスGTと違って紙を折り返したヒダヒダな
タイプではなく骨組みにパワーフローと同じ材質の
フラットなフィルターを組み込んだ製品です。
一部分にゴミがたまるとか折り返しがあることで吸気抵抗
になるなどがないので効率がよさそうです
3
これがもともと使っていたエアインクスGTです。
純正フィルターから交換後ゆうに10000kmは
無交換だったのですが想像していたよりゴミは詰まって
いませんでした。
4
ですが隅っこに蛾が一匹お亡くなりになっていました。
不運にもターボのすさまじい吸気に吸い込まれてしまった
のでしょう。。。。ご冥福をお祈りいたします。
5
エアインクスGTの方が安く購入できるのですがなぜHKSにしたかというとフィルターの外枠の精度がHKSフィルターにくらべてエアインクスGTは悪いためです。
フィルター枠の高さが足りず純正エアボックスのクリップがゆるくて閉まらないのです。
どれくらい違うかというと約2ミリ。
エアインクス導入時は買い換えるのももったいなかった
ので2ミリ厚のゴムシートを買い画像のように貼り付けて
使用していました。

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