ラリーの世界 限界に挑む with 篠塚健次郎選手トークショー&サイン会

待ちに待った一大イベント、篠塚健次郎選手トークショー&サイン会に行ってまいりました。

会場に着くと、抽選はがきと引き換えにサイン色紙を渡され、会議室のような場所に通されました。

開始時間になると、会場は暗転。
プロジェクターには、97年のパリ・ダカールラリーのドキュメント映像が流れ始めました。

この時点で、既に涙目。

遡ること、Kics少年が10歳のころ。
MANISHの”声にならないほどに愛しい”をバックにハイライトが流れる、パリダカ速報に胸躍らせ、4X4マガジンやレッツゴー4WDを片手に、パジェロ！パジェロ！とのたまう日々。

そんな光景が、ひたすらリフレイン。

そして、それから20年も経て、ついに篠塚健次郎選手にお目にかかることができました！！（大げさ）

感動しないわけが無い!!

いやぁ～、本当に感無量でした!!


さて、トークショーの内容ですが、主に現在ご活躍されているソーラーカーレースのお話、そして、パリダカールラリーの知られざる裏側といった感じでした。

詳しくは、他のみんカラユーザー様がアップされてるかと思いますので、簡単にご説明しますと...

・パジェロの燃費は、路線バス以下!?
・スプリントレース的なイメージの近代におけるパリダカだけど、実はそうでもない!?
・運転より睡眠の方が過酷!?

などなど。

テレビではバトルシーンがハイライトとしてとり上げられますが、実は状況に応じて停車してること。
朝出発し、過酷なステージだと深夜にゴールなど日常茶飯事なパリダカにおいて、トイレをどうするか。

そして砂丘が近づけば、空気圧を下げるために止まり、抜けてガレ場に入ると圧を上げるなど、単なるスプリントレースで考えられないストップも必要。

止まれば、タイムロスにもなる。そんな計算も必要になってくる。


そして、ドライバーが休んでいる間、メカニックが夜を徹してのメンテナンス作業。
時には、あのサイレンサー無しの爆音で、テスト走行を寝ているそばでやっていたりと、24時間レース状況。

あの、創始者ティエリー・サビーヌが、『パリダカは、プロが参加しても面白い、アマチュアのためのラリーである』と言ったように、いろんな要素が複雑に絡み合うサバイバルレース。

ロードマップは、SSごとに配られ、その情報を頼りにチームは戦略を練る。

砂丘が多いのか、ガレ場が続くのか...
はたまた、フラットダートなのか...

そして戦略＋ドライバーの経験と勘を頼りにゴールを目指す。

しくじれば、大事故で大怪我のリタイヤというリスク。


かなりハイレベルな頭脳戦を要求し、ドライバーに途方も無い負担のかかるレースだなと感じました。
俺の目に狂いはなかった！

やはり、パリダカは面白い！そう改めて思わせてくれるトークショーでした。


最後に、ソーラーカーレース然り、パリダカやWRC然り、
『チームは個々がそれぞれ目標を共有し、自身の役割をきちんと理解すること』
が勝利への道だということをおっしゃっておられました。
プライベートに限らず仕事などにも言えることだな～としみじみ感じました。

本当に中身の濃い２時間でありました！！



篠塚選手、本当にありがとうございました。