syun‡蛍ＷＯＲＫＳのブログ一覧

デザインや性能など全てにおいて何かに偏ったようなつくりではなく万人受けするようなバランスが取れたようなつくりです。

ＡＴは良くわかりませんがＭＴのターボとしては現時点(２０２１年）では価格高騰の波をそんなにうけてはいないので免許取立てやセカンドカーにはよいと思います。

納車から約10日ほど
様々な状況での状態や反応等を見るため昼夜、道問わず日常的な走行において大体1タンク分乗りました。個人的に思ったことをかいてみます。
ただ単に久々に乗るＭＴが楽しすぎて乗り回してる感は否定できませんが。

良い所
・リッター１８ｋｍ：山も上がったんですが予想外に良いです。長距離20いけそう
・街のりではクラッチも軽くトルクもあり4000ｒｐｍまではとても快適
・14インチ専用キャリパーとても良く止まる。旧アルトのブレーキとは大違い。ＡＢＳ効くようなハードなブレーキはしていないですが変な介入は今のところ無し
・背が高いにもかかわらず剛性がよいからか安定性がある
・純正で形の好みはあるとはいえＲＥＣＡＲＯシートは侮れない
・空調強く温度調整が楽　4段階あるのは素敵
・ワイパー早い
・純正ＬＳＤがバランスよく効いてる。ヘアピンの立ち上がりとか踏み抜いてもある程度までは空転しない。そして交差点とか小回りにおいても負担にならない
・レベライザー便利

気になったところや不安材料、個人的な改良改善策
視点が高い　私は短足
対策：ラパン用のレールで下がるようなので下げます。
ラパンも沢山種類があるが何でもいいのだろうか・・・皆ＨＥ２１の型式のようですが・・・普通のラパンなら廃車センターに沢山あった

初の車種なので基準がわからないですが良い所と相反して5000より上が回らなさ過ぎる。現在載せ変え前の４ＡＴＳＯＨＣのアルトよりも回らない。ブーストがんばって０５平均０３。不圧が０７くらいまで行くので低い側に誤差０１５位はあると思うのでどっか抜けているとかではなさそう。調子悪そうな感じは無いけど旧規格のＫ６とは同じＥＧとはとても思えない・・
対策：ブースト単体であげると故障のリスクつくしカムやタービンだと金銭や手間も出るためマフラーの抜けで対処しようと思う。現状抜けが悪く回らないような感じはあるし抜けよくする分には故障のリスクも低い。車検めんどくさくするのはいやなので中間ストレートで対処してみようと思う。触媒がＥＸマニ直後なので音量クリアできれば中間変えても関係ないはず

・ＲＳＺがそんなに負荷かけるようなチューンでもなく蛍のようにレースでてたわけでもないのにすぐヘッドガスケットぬけたのでＫ６ＥＧの耐久性が不安。知り合いのＫ６もヘッドぬけたのとバルブ溶けたのがあったので勝手にＫ６弱い「個人的」先入観。
対策：精度の良い計器つける。計器つければもしかしたら壊さずにすむかもしれないため。アタッチメントは付いてるので水温油温油圧でＤＥＦＩかな・・・



ＥＧオイルの減りはなし。極端に汚れることもなくほぼきれいなままなので中の状態はよさそう。白煙とかもなし。
ＭＴについてもシールとかはなんともなさそう時折1速が入りにくいような気もするけど許容範囲。
水ももれもなくＲＳＺのようにＧＫぬけかけて水戻ってくるとかもなし。

過走行の激安車両でＹオク購入ですが好みの面は別として車両としてはかなりの当りかなとは思ってますので後は細かい部分を好みに仕上げていこうと思います。

投稿したつもりが何故か投稿されておらず消えていたので再投稿。
既に愛車紹介で投稿してるので気付いてる方がほとんどだと思いますがＲＳＺが旅立った後入れ替わりで新しい仲間として関東から遥々Ｋワークスがやってきました。

新規格アルトワークス(できればＭＴ）、Ｋワークス(絶対ＭＴ）、ダイハツＭＡＸ（ＡＴのＭＴモードつき）で候補を絞って悩んでおり、
まず市内に合ったアルトとはＭＴとなると個人的に価格と車両の状態がつりあわず・・・ＡＴはなんかしっくりこず。運命の相手では無いと直感で確信。

ＭＡＸはＭＴモード付きのＡＴで黄色後期で車両と価格がとても良い売買条件だったのですがなんかこう自分が運命を感じられず・・

ＫワークスのＭＴは近場にはなく上の二種と共にめるかり、Ｙオクで一日３回位更新をかけ検索。
たまたまＹオクでみつけたこのＫワークスをみて無性に黄色がほしくなり距離もかなり進んでいて安く済んだのでお試しとして２年乗れればいいや程度の気持ちで購入したのですが点検した感じ全てにおいてとてもきれいで新車時からの記録簿も着いてきて毎年欠かさず同じスズキディラーにだしており多分１オーナー（私の前に業者が複数いるかもしれませんが車を所有する人として）だと思います。

好き嫌いはあると思いますが乗り味はアルトのよう攻撃的な部分はなく全体的におっとりしていてはしますが普段乗る分にはフィーリングも悪くありませんでした

以前のＲＳＺのようにほぼ似たり寄ったりな所有形態で蛍に何かあったときと冬しか乗らないセカンドカーではなく折角の新規格で蛍ワークスとは得意分野が違うので用途や場面に合わせどちらもメインといえるような形で所有でいこうと思います。

蛍ワークス→快適装備皆無
レース活動とかスポーツ系、一番慣れ親しんだ視界や乗り心地ですし長距離の知床旅行。ＡＣなく真夏は犬の体調も私の体力も少しきつく、冬も乗れる車高では無いので春と秋をメインに


Ｋワークス→速さよりも快適装備
ＡＣあり空調もアルトより圧倒的に強いので主に夏。虫取りメイン
状態よいので冬は極力乗らないようにしますがどうしても動かしたくなったときの冬の使用


こんな感じで併用していこうと思います。

知人に譲る予定のＲＳＺは見てすぐに話が決まり翌日には搬送にて引き取られていきました。
最後搬送につむとこまでは運転しましたが5月以降ＡＴしか乗っていなかった自分にはＭＴは楽しく感じてしまいます。
またどこかで会えることを楽しみにしてます。
5年間ありがとうという気持ちで沢山です。


ＲＳＺの旅立ちの手続きと同時進行で進めてる自分の次期車両ですが22日に関東を出た報告があり書類一式が届きました。何もなければ28日に手元に届く予定です。
また書類の自賠責で前所有者の住所などが全てわかるのでグーグルストリートで検索してみると車両が出てきました。
前後別のホイールをはいていてマフラーに5連メーターにステアリングが交換されてました。

でも自分が購入したときは純正なので売却前に全部外してしまったようです。
自分でやったのでしょうか。自分でやったのならメンテナンスはそれなりにされてそうという反面何かあって自分じゃ治せないから手放したのでは？という不安も少し出ます・・・この辺はわからないですけどね。
車はこの所有者から直接ではなくこの車を買い取った中古車屋？のようなところから購入してます。

自分の悪い癖で黙って乗れないのでアルトと共通では無い部品で付けたいもの（スズスポショック+ダウンサス、マフラー）と日常消耗品各種を購入しタイヤセットの余りから使えるものを組み替えて準備しておきました。車両が安かったこともあり部品で車両本体価格の半分くらい・・・

準備はできてるので車両の到着を待つのみです。
到着週の末は運よく仕事が3連休ですしいつものごとくどんな車がくるのか到着したらまた車いじりを長々とできるのでまた楽しみです。
正直なところちゃんとしてるに越したことは無いですが黄色（ここ大事）でＭＴでＦＦのこの車種がほしかったので車体さえちゃんとしてればどうとでもなるので・・・

もちろん久々にＭＴ車を運転できますし久々のアルトワークス以外の新しい車というのもまた少し楽しみです。

この度５年所有したサブカーのアルトワークスＲＳＺを手放すことにしました、多分（友人に譲るのでほぼ確定してますが契約はまだなので）
高騰もあり車検を取得すればかなりの高値で売れるとも思いますが古い車ですし車検を取れるまでは整備したとはいえ全員が理解があるわけでもなくそれなりにお金も掛かると思いますし文句言われたりすぐに投げられたりというのも手放す側のエゴではありますがそれはいやなので身近な知人が乗るというのでに譲る形をとりました。多分痛車になりそうな感じですがｗ

悩みに悩んで手放す理由としては
ＲＳＺ所有当時は通勤も車を使用したのでＲＳＺのほうが稼働日数は多かったですが一昨年からは通勤は公共交通機関、更に今年からは永久在宅勤務でほぼ冬にしか乗らず同じ車両だと実用性も快適性も全て一緒なので２台が動けるシーズンにおいては必然的に蛍ワークスにしか乗らず車両の保管場所が自宅から少々離れていることもあり状態管理が最低限になりがちなのと今年は不慮の事故でメインの蛍ワークスの転生により１０年ぶりくらいのＡＴのＡＣ付きで真夏をしのいだのですがいままではＡＣなしで３５度とか何とでもなったのですが年なのかＡＣの快適性を実感し感動したことと真夏の車の使用は主に虫取りで片道３時間半から４時間ほど風は当たるにしても日中の３０度近い外気温の中動くと犬が体調不良を起こす。多分犬も年・・・ツインカムは所有時からＡＣがない。現在の蛍はＭｔのせ変えの際に前置きＩＣ装着するのでＡＣとる。

上記のためセカンドの役割を冬のみから真夏の日中の移動(虫取り含む）とし蛍を春（知床）と秋に分け完全に使用用途を別にし用途に合わＡＣ付きでできればＭＴ、ＦＦもしくは切り替え４ＷＤ（夏の移動を想定すると４輪同じタイヤセットは持っていないものが多いので）でアルトワークスのタイヤセットに互換性のあるもの。可能ならパーツの予備セットもある程度使用できる車種、流通量が多く故障してもすぐに修理が可能な車両で自分の好みに合う＆遠出の荷物積む＆ソラが乗れること(この３点大事）でそれなりに乗れそうなもの候補をいくつか絞り探し選んだ候補の中から購入しました。

この度の蛍同様北海道は物が少なく融雪材の影響でぼろいので本州から車両を見ず個人売です。一番悪い購入方法ですが見に行くわけにもいかないですしやむを得ず・・・蛍は超当り車両でしたし。外れてもまぁそれなりの金額の物にしました。
一応こだわりは通しＡＣ付き５ＭＴ　ＦＦ（ＬＳＤほどではないものも普通のＦＦよりはいいらしい）にしました。見た目と色も候補の中で一番気になっていたものにしました。

これにて９年続いたアルトワークスの二台所有は終わり。
セカンドカーとしても一番長く人生で二番目に長く乗った車でした。
ＲＳＺは初所有でしたが純正でも異常なほど速くＲデフ入りで冬も楽しく良い車でした
当初は蛍のＡＣをＲＳＺに移植も考えたのですが車は完全趣味で通勤には一切使用しないのでそれだとどうしてもやはり蛍に乗ってしまいそうな気がしたので違う車種にしてみました。