所有2012/６～
スズキスポーツリミテッド
スペリアホワイト サイドストライプ有
F6A SOHC
1車体目2012/6/～2021/5/3 HB11S５MT→リアアクスルへ変更しFF。追突され２車体目へ全移植
2車体目2021/5～ HA11S４AT→1車体目の部品を総移植ＨＢミッションでＦＦのまま５MTへ変更
エンジン関係
パルスポーツ ＥＣＵ 純正ベース
アペックス S-AFC2 燃料調整
ブリッツ ＳＢＣ-ＩＤ ブースト調整
自家製エンジンversion6
全ポート研磨大幅拡大
パルスポーツ ハイカム
パルスポーツ スライドカムプーリー
フォレストエンジニアリング 強化ヘッドガスケット 1.65mm
タービンHT07-4A改 エキマニ流用変換。各種エアーパイプ拡大
ビルワークス ゲーター加工アウトレット
テイクオフ メガホンR+専用サイレンサー（マフラー末端）
オートジュエル フロントパイプ+アペックスＥＣＶ
テイクオフ スーパー元気君+Ｇフィルター（エアクリ）
ワンオフ 前置きインタークーラー
ＨＫＳ SQV Ⅳ
純正 ラジエーターウィンドリーダー
ウルトラ プラグコードブルーポイント
ＤＥＮＳＯ イリジウム9番
カプチーノＥＡ１１ 純正イグナイター
カルタス純正燃圧レギュレーター
295CC インジェクター
ＳＡＲＤ 130L 燃料ポンプ＋バッ直加工
補強、足回り、制動、駆動
クスコ タワーバー BCS
クスコ ピラーバー
テイクオフ フロアサポートバー
モンスタースポーツ 強化エンジンマウント＆強化ミッションマウント
CT系ワゴンR スタビライザー
フロント スズキスポーツ減衰五段ショック
リア スズキスポーツ減衰八段ショック
モンスタースポーツ 強化アッパーマウントブッシュ
テイクオフ ガッタンバリバリピッタンコ（サス）
フロントキャリパー 蛍光イエロー塗装
ステンメッシュブレーキホース 前後
ディクセル ブレーキパッド（ES）
ディクセル 加工スリットドリルドローター
EXEDY 強化クラッチ、カバー
軽量フライホイール
ＨＢ２１ ５ＭＴ プロペラシャフトへの駆動ギア抜き＆スズスポ ＬＳＤ１.５way
外装
α ボメックス フルバンパー＋レーシングハマーカナード&自家製追加板+自作フロントアンダーパネル＆ワンオフウィンカー、ポジション内蔵純正形状フォグ
β A1仕様後期バンパー＋レーシングハマータイプRA＋レーシングハマーカナード＆ワンオフウィンカー、ポジション内蔵純正形状フォグ
γ テイクオフバンパー+レーシングハマーカナード＆ポジション内臓純正形状ウィンカー
フロントはαβγ上記いずれか。
ボメックス サイドスカート
テイクオフリアバンパー
前期RSZルーフエンドスポイラー
レーシングハマーGTフラップタイプＲ
大型3D GTウィング
ワークスＲ風ＦＲＰボンネット+ボンピン
KDC エアロミラー
タイヤ、ホイール
フロント １３インチ
レイズTE37ホワイト&AS-1（流し、普段履）
レイズTE37ホワイト&NS2Ｒ（サーキット）
フロント １４インチ
汎用アルミ＆クムホエクスタ（TE37代替）
リア １４インチ(固定）
レイズTE37ブロンズ&ディレッツァZ3
durax 軽量ロックナットブルー
電装
パナソニックバッテリー カオス 60B19
自作バッテリー室内移設ケーブル
固定用アルミステー
大容量オルタネーター
ホットワイヤー アーシングコード
ライト類
メイン ＬＥＤ グリーンレモン
ポジション LED グリーンレモン
レンズイエロー塗装
フォグ ＬＥＤデュアルワークライト イエロー&ホワイト
アンダーLED ブルー
ワンオフ フルＬＥＤテール
F1バックランプ
発行リフレクター ３４ＧＴＲ風配置 リアフォグ＆バックランプ
内装
運転席 スパルコサーキット ブルー＆スーパーローポジレール
助手席スパルコ スプリントV ブルー＆加工底止めレール
3インチレーシングハーネス 蛍光黄
スパルコ レーシングステアリング
セルボ流用 センターコンソール、汎用シフトブーツ
RAZO シフトノブ 青
RAZO ペダルカバー 青
各種電装品稼動用ミサイルスイッチ
前後ドラレコ
パナソニック ＥＴＣ Ｋと兼用
愛犬のため前２席以降は室内全域フラット
犬用大型クッション
計器類
純正メーター LEDレッド
アペックス 多機能 ターボタイマー
デフィ アドバンス ＦＤ
デフィＢＦシリーズ ブルー ブースト 油圧 水温 油温 排気温 燃圧
デフィアドバンスコントロールユニット
ＰＬＸ 空燃比計
オーディオ・ナビ
KENWOOD 彩速ナビ 9インチフローティング
自作２ＤＩＮユニット取り付けセット
フロントスピーカー カロッツェリア 10センチ
フロントドアスピーカー カロッツェリア 10センチ ＋自作バッフル
センタースピーカー カロッツェリア１７センチ ＋自作バッフル
リアスピーカー カロッツェリア サテライト
サブウーハー ケンウッド
油脂類 他
EGオイル：グレッディF2 １５ｗ－５０
ＭＴオイル：レッドライン75ｗ-140ns
ブレーキフルード：RG DOT4
クーラント：ミヤコ ブルー
車両下回り
ノックスドール７００施工
ホワイトチッピング施工
購入所有経緯：この車種が好きで2012年自分で社会人祝いにフルノーマル車購入。８万ｋ 自分が2オーナー目 当時は安かった。サーキットに山に兎に角どこでも昨日の自分より速く走らせることに全力を注いだ２０代青春の車。エンジンやターボも何個壊したことか。
2021年5月 ９年目 21万キロ
イキリクソガキの迷惑運転(事故の過失は当然０）により車体がBピラーを堺に前はほぼ無傷後ろは全損となった。
同月関東より14万キロの新しい車体を購入。
ＭＴは程度に対し価格が異常なのでＡＴを購入。
使用できる部品全移植しATからMTへ載せ変えしセカンドシーズン。
チューニングもメンテも載せ変えも基本全て自作業。エンジンも加工しOHして組み上げ、ＡＴ→ＭＴ換装も燃調セッティングも自分。自分以外触れないか触りたくないくらいのレベルの車。
平均燃費16キロ 遠乗り最高22キロ レース6キロ 幅が有りますがエコです。
不評のＦ６ＡＳＯＨＣにしては速いです1半くらいまでのリッターカー余裕でついてけます。十分です。
2車体目では、スポーツ走行はしなくなり仕様だけ引継ぎソラとの長距離旅行車になりました。
・通年3～7回 知床羅臼まで往復９００ｋｍ
・２０２３年ソラと北海道時計回り１週達成。
24／6末ソラの旅立ちにて当車両の使用用途がほぼなくなり、１年に１０回も乗らない車庫の置物状態。
