ボロボ855のブログ一覧

新しい中古車V70がやってきました。
850と並べて記念撮影

これから名義変更手続きを経てナンバーも新たに取得することになります。
パーツの移植が済んだら850は廃車にするか、売っぱらうか、部品取り車として取っておくか悩み中です。

カムシャフトシールからのオイル漏れは、オイルトラップの詰まりで内圧が上がっているからでは？とM875さんに教えていただきました。

それでは交換しようかと思いたったはいいけれど、一体どれが適合するのかわかりません。

うちのボルボは、1995年7月登録のE-B5254Wでエンジンシリアルナンバー：454●●●

多分、これのような気がするんだけど、


なんだかホースの形が違うような気がするけど、これは、マニュアルオンリーって書いてあるし、


でもこれは、engine serial number 373487（エンジンシリアルナンバーが373487より前のモデルに適合）らしいし、、、


いやでも、これが一番今ついてる部品に近い気軽するんですけど、、、


誰か詳しい方どれが適合するのか教えてくださいませ。
https://www.fcpeuro.com/Volvo-parts/850/?year=1995&m=206&e=153&t=5&b=6&d=4530&v=83&keywords=pcv

カヌー積んだり
ティピー積んだり
自転車積んだり
なんでも積める
👍

なんか早い気がするけど、前回
2020年3月13日、走行距離223,533km
サービスランプ点灯からの、、、

2021年3月15日、走行距離240,544km
約1年、17,011km後に点灯しましたw

明日にでもリセットしときましょ！

ある日突然パワステが効かなくなってしまった。
Dラーで見てもらうと、パワステギアボックスへのパイプ接続部からオイルダダ漏れ確認。
接続ナットを増し締めしてもらいオイル漏れはなくなった。
だけど、、、、
パワステが効かない。
厳密に言うと、走行中は効く。
だけど低速、車庫入れ時などのゆっくり動き出す時、停める時のステアリングの重さといったら半端ない力が必要。

というわけで予備のパワステをOHしておいて一昨日交換したら、
まさかの、走行中も含めオールタイム重ステ状態に！
より一層症状が悪化してんじゃん！
2日ほど様子を見ながら運転してみたけど、ちょっとしたカーブを曲がるにも両手それも適度な位置に持ち替えてからハンドルを切らないと曲がりきれない。
まさか今時こんなクルマ、曲がりきれない、ハンドルが切れないクルマが存在するとは思いもしませんでした。

で、今日改めて、パワステポンプ交換。
外した奴に再度交換し直しただけ。

なんだけど、実は一点重要なポイントがある。
バルブキャップを開けてみたら、中のバルブのストレナーが付いてる部品が少し（４mmほど）緩んでいたのを発見。マニュアルを見るとスクリューネジは最後まで締めてある。この部分を写真通りに締め込んで再取り付け。
するとどうでしょう。
パワステ復活！！！！！

で、外した完全重ステになるパワステポンプのバルブ部を開けてみると！
なんと、組み付け間違いをしていました。
最初にスプリングを入れてからバルブ、次にキャップの順なのに、間違えて組んでいたせいでポンプの圧力がかからないようになっていたのでした。

なんだか静かなポンプだなあ、、、、と思っていたけど、ハンドルをフルに切った時にポンプの音が鳴らないなんてそりゃ圧力が掛かってない証拠だわ笑

そんなわけで、パワステポンプ一件落着でした。
何してる？に「バルブ持ってる人！」って書き込んでしまいましたが、バルブ、奥の方から出てきましたのでご安心ください。お騒がせいたしました。