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さて…リザーバーが外れたところで…

お次はプーリー外しなんですが、SSTを持ってるわけ無い私はいろいろ手持ちの道具を駆使して外します。

が、コレがなかなか手ごわい(Ｔ＿Ｔ）
プーラーを使って引き抜こうとしたけど、粗悪な工具は役立たず爪が外れた上に欠ける始末。

ちょっくらアストロまで走って、新たにギアプーラーを買い直して再挑戦。
今度は芯にねじ込んだボルトが曲がってしまった。

またぞろホームセンターでボルトを買い直して再挑戦。
やっと外れました（＾－＾）

で…
このポンプUSA製です。
ということでボルトがインチ規格なんです！驚

ボルボで他にインチ使ってるとこなんてないんじゃないか？
と思いますが…
もしも、プーリー外すときには
3/8インチ規格（16ピッチ）のボルトを長さを違えて（25mm、38mm、50mm）3本、座金×2（合計96円）を購入しましょう。きっと役に立ちますよ（笑

さて、いよいよ大物（ステアリングギアボックス）交換することになってしまいましたが！

せっかくなのでついでにパワステポンプもオーバーホールしちゃいましょう！


てな訳で早速ポンプを分解すべくマニュアルを参照。

とりあえずフルードリザーバーを外しましょう。

んっ？
工具箱のいつもの場所にプライヤーが無い。
どこじゃどこじゃ？

あそこにもここにもどこにも無い(Ｔ＿Ｔ）

一日中考え続けて…
押入れの中の段ボール箱の中にあるのをやっと見つけました！


このドイツ製オートマチックコブラが無いと先に進めませんね。

先日、ステアリングを切った時にカクンと違和感があるのでディーラーに診てもらったところ…
ステアリングギアボックス交換！
こんな見積書を頂きました。

ついに大物をやっつける時が来たか！？

またぞろメーターが動かなくなり、

つい今しがた12歯ギア（15歯とセットで5500円）を注文して。
とりあえず、ギア交換して様子見てみようと心に決めて、次はどこを点検すればいいのか思案しながら給油へ行くと…

なんだよ。今日はメーター動くじゃん。

ま、良いんだか悪いんだかと思いつつ帰宅してみると。

見つけてしまいました(Ｔ＿Ｔ）

こんどは助手席ダッシュボードかい！

次から次へと…
往年のドリフのコントみたいな車だな。

次から次へと…

見たくないものが目に入ってきます。

今度は室内、天井クロスの浮き…

放置してるとお化け屋敷のようになるアレです　(Ｔ＿Ｔ）