大惨事になる前に⁉️アイ・シフター🤣

車内をLEDでキラキラさすのは好きじゃないけど
これは凄く(・∀・)ｲｲﾈ!!

取説は分かりやすく取り付けも簡単そうだけど

このシフトパネルは想像以上に硬いね😂

一応、取説の最初に所要時間ZE1（15分）ZE0（30分）とあったけど絶対無いわ〜😂

道具揃えてよーいドン!で１～2回練習すればいけるか?😝

シフトレバーを外すのに10mmのソケットレンチが必要だけど
ホームページの動画を見るとソケット先端を落とす可能性があると!!😳
前にナビのボルトを落とした時にコンソールまで転がって
コンソールを全バラシするはめになった経験から絶対に物を落とさない工夫を😆

シフトユニットを外したら最大の難所!
シフトユニットコネクタを外しますが
コレは取説通りだと無理!😂

なので上の黒い部分と下の白い部分を分ける事に😅

止めてるのはユニットの後方２本と前方１本の鍋ビスなのでユニットを持ち上げなくても簡単にはずせます

上下を分けたら下のユニットだけ半分ぐらいひっくり返えせるのでコネクタのロック部分が何とか見え！作業ができました。😆

純正シフトを外したらアイ・シフターを取り付けますが
何故か?
1か所ナットが無い?🤔

冷静に奥を除くと!!
落ちてました😱
ここは普通の座金付ナットを前方の隙間から入れてるだけで固定して無いから
シフトユニットの純正ボルトを外す時にゆっくり優しくしないと中のナットが落ちる可能性があったのね😖
無くさなくて良かった～♪🤣

そそっ!
外した純正シフトはアイ・シフターが入ってたファスナー付きの入れ物に入れて保存!
高いだけあって
こいうとこイイね～😆

シフターを操作した感じは
想像より硬めのダイヤルでカチッカチッっと30°づつ動きクリック感は絶妙😆
パーキング操作もダイヤルを長押しなので純正みたく誤動作させる（超低速でボタンを押した際、ロックがかかりガクっと止まる）事も無くなり期待通りですわ～♪😁