O型のたっちゃんのブログ一覧

皆さん、ご無沙汰しております。皆元気にやってますか？


自分はまだまだ資金不足の為、今回は輸入車を諦めました(爆)

周りに頼ってまで手に入れるもんでも無いし…(￣・・￣)

家の社長は何やら手に入れるようですが(笑)

自分も…

イ○フラヘラ○ラなんて考えてはいたものの…

既に持っていたものを大切に育てあげようと…

ワゴンＲに着手し、車高調＋Ｊ-Ｌｉｎｅのアクスルを入れて、ホイールを換えて、ちょっと控えめなオフに参加出来ると思っていたら…フロントとリアのバンパー取付位置がタイヤに干渉しています(>_<)

そこで、軽乗りの皆さんはどんな風に逃がしてるのでしょうか？良ければご教授頂きたいものです。

出来ればフロントをもう五ミリ程落としたいものです。

ホイールは５Ｊ＋４５ タイヤはヨコハマのエコスで165/50 15です。

あんなことを言っていたけれど…


かれこれ悩んで、ワゴちゃんは車高調ではなく、ショートストロークショックへと交換いたしました。

選んだのは、国産純正採用率も高い、KYB(カバヤ製菓)LoferSportsです！
あ…本気で間違った、カヤバ、です(汗)

シロー君のショックをBILSTEINに交換したときは、


もう縮まん!!!(｀ο´)!!!!!


って位硬かったのに…やわやわ(笑)

でも軽自動車の剛性から言えば、これくらいが丁度いいかも♪

で、組み込む時になってまた悩み始めた…。


スーパーダウン組もうかな？とｗ

でも結局周りの目も考えて、CTワゴンR(前車)のRS☆Rダウンサスを組むことに…。




で、やっぱり車高は上がっちゃいました(没)

で～も～、

乗った感じは最高に感じるくらい滑らかな乗り心地です！
やっぱり、ストローク量の確保は大事だと感じました!!!


しかし、リアの車高が若干高いので、リア○スカットで対応しようかと…思いますヾ(゜д゜)ﾜﾊｯﾊ

F:５mm　　　R：８mmのスペーサーも入れました(笑)





インプレッション：山に行きましたが、硬くなく粘るような乗り心地です。操縦性も悪くなく、軽ではないくらいハイペースで走れます♪

生憎の雨も上がり、晴天が広がってますね♪
おはようございます、たっちゃんです。


先日、我が家のワゴンR君のフロントショックが死に掛けていることが発覚し、交換するショックを探していました。ですが、どこに問い合わせても…



“それだけ落ちていたら、ストローク量が足りません…”



とどこからも同じ回答(汗)

そんなに車高低いっけ？？

とりあえず、フロントパイプが一番下がってそうだったので、測定。
車検に通る最低地上高は…９せんちめーとる…。

手を伸ばして…



ん…？



げっ！！！


９せんちありません(滝汗)


仕方ない…、ショック交換では間に合わない！！

ということで、後は、


１．車高を上げる
２．車高調に換装する

悩みました…どうしたものかと…。親は、



“BMWを弄った方がよかろーもん！！！軽自動車弄るとか…もうちょいいいやつやったら弄ってもよかろーけどさ。”

と全否定(爆)

だからといって今の車高は譲れない…



悩みに悩みました…。

で…


車高調を入れることとしました(^^♪

今の自分には結構な出費ですが…、また頑張って稼ぐしかありませんね^_^;



気付けば…BMWネタが殆どありませんね(核爆)

少しリフトが空く時間が出来たので、ワゴンＲ君の油脂類交換をいたしました！

家のワゴンＲはターボだし？(自分が回しすぎるから!?爆)5,000㎞手前でエンジンオイル交換してます。

因みに今回は…ATF交換もご一緒にやっちゃいました！

しかし、この年式(MC系初期型)でもO/D付ATなので、コンピューター制御ですね(笑)ATのオイルパンを取り外すと…配線むき出しでした…配線のオイル南蛮漬(汗)

VW純正のガスケットを塗布し、組み上げて完成。

元々調子は良かったので、変速ショックは少し滑らかになったかな？というくらいです。

が…調子が良いことから変わらないのが一番良いことです(^_^)v


エンジンオイル:ユーロスピリット
ATF:WAKO'S ハイパーＳ


追記:車高落としすぎて…ノーマルショックから…オイルがダダ漏れです…
ワゴンＲのショックは何がいいのかな…

今年はあんまりついてない…。
こんにちわ？こんばんわかな？たっちゃんです。

今日のネタのワゴンR。去年の１０月下旬に購入いたしました。
以前乗っていたワゴンR(CT51S)は諸事情でケツが潰れ、会社の駐車場に置いております(泣)


で、乗れなくなったワゴンRの箱換としてやってきたのが、しゃれこうべになっていたワゴンR(MC11S)ｄす。(２日程前のブログを参照下さい。)
でもこのワゴンR、来た時から“暖房が効かない”のです。

元旦は寒すぎたので…この情に厚い(？)自分がですよ、放置したぐらいなんです。

普通の車なら、
サーモスタットの開きが悪いか？ウォーターポンプがおかしく、水が循環していないか？
と考えるよう。でも、こいつはちょっと違う模様。

なんと、スズキは…
水管理が悪いと、ヘッドガスケットが腐る
そう。

開けてみたら本当に腐ってました。フロントバンパーを外し、エンジンを真横から見ると、エンジンブロックとヘッド部の間から真っ黒(少し冷却水の緑がかった)液体がたれていました。こうなっていたら、ヘッドガスケットが逝っている確率が高いです。

MC11SはMC型のワゴンR の初期型なので、色々とボロいらしく、先ず冷却水の管理は、オイル管理と同じように重要だそうです。

今回エンジンヘッド部を面研しましたが、0.3mm削りました。よって圧縮比も若干高めになってしまったようです。ただ、そこまで削らないと腐食が進んでいまして…MC初期型(F6Aエンジン)乗りの方はご注意された方がいいかもです。



そんなこんなで、組み付けも終わり、エンジン始動。
暖房は眠たくなるくらい効いています(ノ*゜▽゜*)
圧縮比の関係あ、加速も良くなりました(´ー｀)


さて…親父から、あ、社長からの請求書はいくらかな(滝汗)