te３のブログ一覧

やっと、車高調の作業に、自動車工場に入庫しましたので
日曜日にバンパー外してもらって、オイルクーラーの位置を考えました。

中々スペースとホースの取り回しが難しく
車種別キットみたいに簡単に取付できそうにありません。



エンジンのエレメント移動にて、エレメント撤去し、これが付きます。




エレメント移設はここにしようかと





コアは・・・・
こんな感じかと思いますが、実際は仮組して
ホースの取り回しできれば
決定と、時間も必要なので
今回は、準備だけして、採寸も少しできたんで
エンジン→オイルブロック間のホースのみ作成し
後日取付と考えています。

初めてセントラルに行ってきた。

すごく面白いけど、ムズイコースでした。
ラインどりや、ブレーキングが難しく、コースわかんないや。
リベンジ行きたいなと思わせる楽しいコースでした。

前回、タカスサーキットでは、ブレーキがベーパーロックしたので
色々対策しました。

結果

べーパーロックは大丈夫そう・・・
ブレーキオイル、チタンシム、などの対策で
良かったのか？？？？

おそらく、今付いてるパッドはエンドレスなんでMX７２？かなと。
しかし、ピットで左前から煙を吐かれてます( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ちょっとピット前のクーリング不足です（反省）

キャリパー温度シールは・・　　ひとメモリ・・・

たしかにブレーキタッチもしっかりしており、大丈夫
これらより、チタンシム効果あるんじゃないの!(^^)!

けど、パッドが熱こもってるよね　確実に(´；ω；`)ｳｩｩ

当日は30℃オーバーの気温でとても暑くて
ブレーキより、エンジン、タイヤがもたなかった。
2周ほど走れば、グリップの良いとこ過ぎてるし、
3周過ぎれば、水温油温上がるしで、クーリング必要に

ちな、ベストで1分42秒台なので、走る障害物でありました。
皆さんごめんね～

今週末に向け

急ピッチで作業してもらってますが、
残念ながら、車高調は後日に・・・

タイミングベルト交換が、5年？又は４万キロ？での交換となってたので
6年超えた愛車は安心の為、工場に依頼しました。

タイミングベルトは、まだまだきれいで、必要ないくらいですね
との事でしたが、ばらしたので交換です。

車の整備履歴には、交換された形跡なしでしたが、
前のオーナーさんのどなたかが交換されてたかも？？？

ついで作業で、個人輸入したパーツに交換も
同時進行しています。

インタークーラー、ブレーキ、クラッチライン等々

これで安心して、サーキットに行けそうです。

Airtec Megane 3 RS Stage 1 60mm Intercooler

取付依頼の車屋さんから連絡で
パイピングが付かないので見てと連絡

行ってみると・・・
左は刺さらない


右は位置ずれで、純正のプラスチックの部分が当たる
右は、思い切って、カットして、収まったが


左がどうしても入らない・・・・

このあたりを削りまくって、何とか納めました。
イギリスまでクレームも大変なので
無き寝入りします( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ま、取りついたのでＯＫです。

Powerflex Megane 3 RS Upper Right Engine Mount Insert

これを、導入します。



中々硬くて入らないけど、なんとかインストールできました。


あとは、体感どうなるかですね。
車ももう少しで、部品交換できそう・・・
車屋さん、早くお願いします<(_ _)>