6カ月点検で見つかった小さな不具合

GOLFはディーラーの点検パックに入っているので、車検までの間、半年ごとに点検があり、オイル交換や気になる不具合等はそこで対処してもらっています。
先日、最後となる半年点検を終了し、特に問題個所も無く、次はいよいよ車検を迎えることになります。

なお、ディーラーで点検を予約する際に、何か気になる部分等は？と聞かれたので、クーラントが下限のラインまで来ていることと、ボンネット裏の遮熱のパーツ（BMWだとボンネットインシュレーターと呼んでいました）が変形して付け根側が取付穴に収まらずはみ出している旨を伝えました。

クーラントは、特に減っていたわけでなく、圧力で下限まで液面が下がっていただけで、キャップを緩めたら適正値の真ん中あたりまで戻ったそうなので特に問題が有るわけではなく、一安心でした。

また、ボンネントインシュレーターは、「こんなものです」と言われてお終いかなぁ、と思っていましたが、熱による変形がかなり大きかったみたいで、保証で交換していただけました。保証修理というにはあまりにも小さな「不具合」と言えるレベルにすらならないものなのかもしれません（はみ出した部分は当初自分でカットして対処しようと思っていました）が、交換していただけて綺麗に収まるようになったのはやはり嬉しいものです。

今のGOLFはこのままいけば、最初の車検まではトラブルらしいトラブルにも見舞われず、それはそれで喜ばしい事でもありますが、有名どころの不具合（オイルフィラーキャップあたりのオイル滲み）等、ウイークポイントと思われる部分は、できれば保証期間内に一通り発生し、対策品に交換等されたうえでの車検、という形になるといいなぁ、とも思ってます。

また、DSGは大変気に入っているのですが、こちらについても年数を重ねると不具合が心配になるので、早めにオイル交換ぐらいはしておいた方がいいのかなぁ、と考えています。

週末にしか乗らず、しかもあまり距離が稼げていないので最初からだったのか、はたまた最近の事象なのかも感覚的にもあいまいですが、シフトチェンジのショックは結構大きく感じるようになりました。変速ショックをほとんど感じないフリードのDSGを乗る機会が多いからかもしれませんが、特に低速時にシフトダウンしたときの「ガツン」としたクラッチの繋ぎが、最近は少し気になってきました。

元々若い頃に長い期間マニュアルミッション車に乗っていて、クラッチ操作も荒くて、ガツンと繋ぐ癖があったため、シフトショック自体はGOLF購入時は嬉しくすら思っていたのですが、最近はGOLFに乗るたびに、こんなにシフトショックが大きかったっけ？？？と感じてしまいます。

これも普段使いで嫁車フリードを運転する時間が長く、GOLFはたまにしか乗らない事もあり、同じDSGでも味付けが違う車である為当然のことなのかもしれませんが・・・