チャコ＠カプのブログ一覧

毎年、G6ジムカーナのファインアートラウンド（４／２８開催）は中部地区でお世話になっているクラブの参加推奨大会?に指定されてます。
（そもそもクラブ員の大会への参加率が低いから少しでも大会に出させようという趣旨だったように記憶してますが・・・(＾＾;　）

で、嫁さんもそのクラブの部員であることから、「家計から」エントリーフィーが出ることになりました。
＼(^o^)／バンザーイ


そこでアンケートですが、カプチーノで参加するクラスを「FR1」か「K2」クラスかで悩んでおります。

「俺が優勝狙ってるんだから来るんじゃねー」

とか

「僕、こっちに出ますから一緒に如何ですか？」

とかいうご意見を募集します。


明日の夜に妖怪じぃじが申込書の回収に来られるそうなので、それまでに得た情報を元に出場クラスを決めます。


あ、決定は独断と偏見によりますのであしからず（コラ

昨日のPN3クラスの動画が好評っぽいので、調子に乗ってN2クラスもアップします。

2013年3月10日の全日本ジムカーナin鈴鹿南のN2クラス第２ヒートのパイロンセクションのみをハイスピード撮影したものです。
ただし、著作権問題がありますのでBGMはフリーのものを使いました。
PN3の動画の方もBGMをフリーのものに差し替えてアップしなおします。

他に問題があるようなら教えてください。



ではどうぞ♪

今日は家族で鈴鹿サーキット南コースへでかけました。
目的は全日本ジムカーナの観戦です。

８時半ごろに鈴鹿サーキット正面ゲートに到着してシャトルバズで南コースへ。
バスが到着してみるとPN3クラスが走ってました。

今日の楽しみはPN3クラスの戦いと、キュウテンさんのラストラン。

長女をおんぶして観戦エリアの土手に上がったころ、松本敏選手がスタートするところでした。
ギリギリで間に合いましたかね？(＾＾;

第１ヒートは家族連れだったこともあり、おとなしく皆さんの走りを眺めてました。
それからDクラスのパドックの真ん前あたりに陣取っていたのもあって、キュウテンさんの走行前の様子も覗うことができました。


第１ヒートが終わって、嫁さんと子供は遊園地の方へ移動。


実は今日はもう一つ目的があります。

先日na+さんが撮っていたハイスピード撮影があまりにもクルマの動く様子が判ったんですが、僕の持ってるカメラにもハイスピード撮影機能が付いてましたので、その機能を使って撮影の練習をすること。

とりあえずPN3クラスとN2クラスのパイロンセクションだけを撮ってみました。

で、PN3クラスだけ編集してアップしてみました。
（2013/3/11追記：BGMをフリー素材に差し替えしました）
↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓


スロー再生になってしまうのでやけに長編になってます。


N2が走り終わったころに嫁さんからTELがあり、長女が具合悪いってことでDクラスまで見ることなく岐路につきましたが、あの後に雨が降ってきたようですね(＾＾;;
SCクラスとDクラスは影響を受けたんでしょうか・・・


結局キュウテンさんのラストランを見られず、残念でした。

昨日、昨年の地区戦最終戦以来のジムカーナに行ってきました。
約５か月ぶりでしょうか(笑)


今回、wakabaさんが一眼カメラを入手されたということで、撮影練習がてら応援に来てくださいました。
ありがとうございます。


クルマの仕様の変更点は、デフのＬＳＤがスズキスポーツ（2way）からクスコ（2way）に変わったことと、ファイナルギアが５％ほど低くなったこと。
LSDに関しては共に2wayですが、スズスポは15年くらい使い込んでたので少しリフレッシュ。
ファイナルもタイヤがA050からR1Rに変わって大径化したのが帳消しになった程度とは言えかなりのハイギア状態だったのが少し緩和される筈です。



さて、コースはタイトル写真です。
今年はシーズンが進むにつれて難易度が増すようですが、第１戦ということなのかオーソドックスな印象です。

まずは第１ヒートの動画から。
まとめてもらったデータの中に、なかなか面白い動画が入ってたので合わせて載せておきます。
（撮って頂いたのはna+さんかな？）





第１ヒート終了時点では、トップから０．７秒ほど離れて３位でした。
他車のSタイヤに対して、タイヤがR1Rなのでどうかなぁと思ってましたが一応勝負になってて一安心。
第２ヒートに向けての作戦面では、１速に落としたところが多々ありそこで車速が落ちてるような感じだったので、できるだけ2速でまわるってことと、９番パイロンを2回目にまわる時の突込みが甘々で余ってたので、そこはもっと頑張るってことにしました。



それでは第２ヒートの動画です。




はい、９番パイロン頑張りすぎました(笑)
こういうのはスカンジナビアン・フックって言うんでしょうか？(＾＾;
ここで大回りして０．５秒ほど遅れたようです。

で、結果はトップから１．３秒、２位から０．３秒、３位から０．１秒離されての４位となりました。ｏｒｚ

「タラレバであの０．５秒がなければ２位だったのにぃー」
とか思ってたんですが、家に帰ってからビデオを見てたら皆さんあそこはオーバーランしてたというオチでした(＾＾;;



さて、車両的にはデフはトラクションの掛かりは良いのですが、コーナーリング中にアクセルを入れると巻き込みやすくなったのが今後の注意点だということと、そろそろクラッチがヤバいってことと、エンジン～デフまでのマウントも手を入れないとダメそうです。

エンジンマウントは手持ちのスズスポ強化品を先日のセメダインスーパーＸでついでに固めておいたのでそれに交換するとして、デフキャリアのマウントもスーパーＸで固めるとしましょう。(笑)
クラッチは強化クラッチとフライホイールを購入しなくてはいけません。軽量フライホイールを考えてましたがやはり重量バランスが気になるので純正品にします。
同じ理由でクランクプーリーもゴムダンパー入りの純正品を使ってますが、またそろそろヤバそうなのでこちらも純正品を購入しなくては。（ちなみに１万円くらいします(＾＾;　）


うーん、全部やったら金欠で大会に出られないぞ(笑)

明日は名阪CコースでＪＡＦ近畿ジムカーナ選手権第１戦！



・・・に至るまでの経緯を(笑)


先月にカプチーノの車検を受けたんですが、クルマ屋さんの都合もあって車検が終わって受け取ったのが２月２２日。

その際なかなか良いデフＡｓｓｙの出物があったので、ついでに交換をお願いしていたのですが残念ながらデフマウント切れということで交換せずにモノだけ受け取ってきました。

ですが、モノがあるのにそのままにしておくのももったいないので、切れたマウントを自分で補修(笑)。

ホームセンターで「ゴム板」と「超多用途・セメダインスーパーＸ（ブラック）」を買ってきて、ゴム板を良い大きさに切って隙間に詰め、セメダインを流し込みました。
このセメダインが空気と触れると固まるタイプなので、芯の方までちゃんと固まるのかちと不安です(＾＾;

３日くらい放置したあとで、自分のカプチーノのデフと交換。
自分のデフのマウントは純正品をシリコンコーキングした「なんちゃって強化仕様」でしたが、シリコン部分だけ綺麗に分離していて、全然強化になってませんでした（爆）
でもゴムを環境から保護する効果はあったようで、５年くらい使ったと思いますがマウントのゴム部分は新品の様に綺麗でした。
（やっぱり切れかけてましたけどｗ）

で、なんとか新しいデフを取り付け、試走してみました。
デフの具合はなかなか良いです。
（以前乗らせてもらったことがあるので、違和感がないのは確証がありましたけどね）

ところが車検時にブレーキキャリパーのＯＨをしてもらったのですが、エアー噛みしているようでどうしてもペダルタッチが不満に思えます。（クルマ屋さんから注意はもらってましたが）

合わせてアクセルペダルの位置関係も以前から不満だったので、今日、３週間ぶりの休みだったのでブレーキのエア抜きとアクセルペダルの調整を（強引にｗ）しました。

再び試走してみましたが、とりあえず不満のないレベルになったので気持ちよく明日を迎えられます（＾＾）


そういえば製造後１０年を超えてしまったヘルメットも、先月新調しました。
欲しかったのはAraiのGP-５WPでしたが、年末にPCを新調したり、車検があったり、デフを買ったりで散在が激しかったのでAraiのURシリーズ（Arai製の南海部品オリジナル品のようです）にしました。
SNELLはありませんがJIS規格は通っているので最低限ってところですね。


そんなこんなで準備万整いました！
明日お相手くださるB1クラスの方々、よろしくお願いします。



PS:そういえばクルマ屋さんから車検証がまだ届いてませんが？（汗）