チャコ＠カプのブログ一覧

先日のG6プレジャーラウンドの動画です。
優勝して気分が良いのでｗ、豪華３本立てで掲載します(笑)

今回は練習走行編。


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スタートでホイールスピンが多かった事と、途中テールスライドで失速したのが数回・・・。

ミスコースしかけたのが１回ありますが、この場所はミスコースした時のイメージが出来ていたのですぐにオンコースに戻れました（ホントか？ｗ）

ターンセクションに向かうところではチョン引きサイドに挑戦しましたが、危険なだけでした(^^;;

そして３本パイロンの360°ターンは、90°くらいでサイドを引きましたがアクセルを合わせられずに撃沈してます。


タイヤグリップが予想よりも悪く、その修正が出来ないままメタメタな走りになってしまったのが反省点ですね(^^;

今日はプレジャーさん主催のG6ジムカーナに出場してきました。
場所は奥伊吹モーターパーク。

一日曇り空の過ごしやすい天気の中、激戦の末なんとか金ステッカーをゲット出来ました。
（実はK1クラスとも激戦だったりしますが(笑)）



朝、「1時間半くらいで着くよね」と、1ヵ月前に下見したにも関わらず勘違いして(自爆)
2時間かかって現地に到着して、時計は既に７時半の完熟歩行が始まろうとしてます（滝汗）。
バタバタと受付と準備をして、なんとか３周り完熟歩行ができました。
（G6なので完熟歩行の時間が50分あって助かりました）


練習走行。

開始早々の路面はハーフウェットでしたが、ゼッケン８０番なので僕が走るころにはドライ路面。
「路面も新しいし、２年落ちだけどタイヤはR1Rだし、グリップは良いに違いない」
と思ってスタートしましたが、スタート時のホイールスピンが半端でない・・・
最初のコーナーの進入で既にテールが流れ出している・・・
「あれ？全然食わん・・・」
結局全体的にテールハッピーの状態で走行になってしまいました。
1分8秒台後半で2番目のタイムだったかな？


続いて本番１本目。

タイヤのエアを、まるわらさんから情報を貰って2.0→1.7kg/cm2に落とす。
フロントショックを２番、リヤショックを１番、それぞれ落とす。
以上のセッティングを変更して臨みます。

スタートでは、練習走行の時ほどではないにしてもやはりグリップが悪い。
コーナー進入でテールが流れ出してしまうのは収まらず、とりあえず突っ込みすぎないように注意して不用意にテールが出ないように走行。
それでも立ち上がりでテールが出てしまってトラクションが掛からない。
最後の3本パイロンでは、練習走行の時に早めにサイドを引いたらしっくりこなかったので、180度回り込んでから引いてみたらこれが上手くいきました。
で、タイムは1分6秒752でまたもや2番手。
（去年の流れをまだ引きずってるのかとドキドキしました(笑)）


そして本番２本目。
とりあえず後半のタイムは良いので、前半のタイムを上げないといけません。
テールハッピーを抑えるべく、取った行動は・・・・・・

AZUR川村さんにアドバイスを貰う（爆）

川村さんに練習走行から本番１本目の流れを説明し、テールが落ち着かない旨を伝えました。
川村さんもちゃんと見ていてくれていたようで、現在の車両の特性を考慮したアドバイスを頂けました。（感謝）

変更したのは、フロントスプリングのプリロードを2mm（1回転）増し、リヤショックを1番落とし。
あと、自分の判断でタイヤエア圧を1.7→1.6へ。

スタート直前でのプレッシャーですが、どうしても優勝したかった自分の気持ちと、FR１クラスの他車のタイムアップ（6秒フラットのタイムが出ていて3位に転落しました）、そして一番大きかったのがK1クラスのカプチーノが２本目で５秒台に入った事。
そういえば、Kアナからも実況でプレッシャーを掛けられました(笑)

そして２本目スタート。
スタートのホイールスピンは相変わらずですが、何故か気持よくスタートできました。
そしてコーナー進入でもリヤが流れ過ぎません。
アクセルが踏めます。
１カ所、２速のギヤが合わなかった場所を１速に落としたラインに変更。
全体にグリップは出てる感じで、多少オーバーランもありましたがなんとかまとめました。
タイムは・・・・・・1分5秒439！！
思わずガッツポーズしちゃいました(笑)

で、このタイムは破られずに優勝です（嬉）


いやぁ～今日は３本走行って事と、プレッシャーを撥ね退けるのに必死で疲れました(^^;


参加された皆さん、スタッフの皆さん、今日はお疲れさまでした。

久しぶりのジムカーナ参戦です。
G6ジムカーナプレジャーラウンドで、場所は奥伊吹モーターパーク。

先回ジムカーナに出場したのは・・・去年の奥伊吹チャレンジカップ最終戦かな？
約半年ぶりですね。


クラスは通常のK1ではなくてFR1にしたので、ライバルはロードスターやエリーゼやRX-8やハチロクとなります。（勝てるのか？(汗)）

タイヤのR1Rも2009年でコルトで使って以来のブッツケ本番になってしまいました。



これはかなり苦戦するかも？(笑)

今週も土日休みです。

今日はカプチ弄り。

まずはエンジンのエアクリーナー。
本当はオープン型の物が欲しいところですが、只今絶賛金欠中って事で、純正のボックスを穴明け加工しました。
作業内容はまた後日アップします。（整備手帳に書いていた途中で間違えて消してしまって萎え中w）→整備手帳にアップしました


続いては、先日ハンドルボスを弄ってからウィンカーキャンセラーの位置がおかしくなっていたので、再度ボスを外して中のプラスチック部品を合わせ直して無事完了。


もうひとつは、これも先日アクセル全閉でスロットルバルブが引っ掛かるようになったのを全閉ストッパーを調整してごまかしたんですが、今日になってアイドリングが不安定になったので、ストッパー再調整とスロットルセンサーの位置調整（整備書では調整不可部品です）とアイドルアジャストスクリューの調整（本来はテストモードで調整します）でなんとか安定させることに成功（笑）


そしてエアクリーナーの調子を見るべく試走してみました。
・アイドリングでポコポコ言う（笑）
・アクセルオフでパシュパシュ煩い（アクセルオフを周りに悟られるじゃないかw）
・低速からのアクセルのツキが良くなった気がする（たぶんプラシーボ）
・中高速の変化は感じられない

今F111キットにより推定111馬力なので、これで111.1馬力にはなったかな（爆）


さて、明日も休みなので雁が原に行く予定です。
来週がG6奥伊吹なのでR1Rを掴んでこなくては。
（本当はここだけ書くつもりだったのにエラく長文になってしまったwww）

＜追記＞（重要）
明日は全面貸し切りでした（汗）
なので雁が原には行きません。

既に足跡が４名ほど・・・m(_ _)m

今日はお友達が奥伊吹で練習会に参加しているって事だったので、見学に行ってきました。
※決して新舗装の路面コンディションを見に行った訳ではないです。たぶんｗ

カプチーノのタイヤはR1Rを履いたままで、先週アライメントの微調整をしたので様子見がてらの走行。

道中、フェンダーに擦った音は聞こえませんでしたが後から確認したらやはり右リヤは擦ってました（泣）
これ以上ネガキャンを付けると編摩耗が気になるので、本当に1mm引っ込めば当たらないくらいの微妙さなので、時間のある時にアッパーアームの取り付けボルトを締め直してみます。


帰り道には、ついでなのでプレジャーさんに寄り道してG6ジムカーナの申し込みも済ませました♪
で、スタッフの方が言いました。

「雨具をお忘れなく」と。（謎笑）


さて、今夜はF1。
カムイがんばれ～