チャコ＠カプのブログ一覧

リヤのショックアブソーバのブラケットを、職場で延長してきました。
もちろん休憩時間に（笑）

穴の位置を45mmずらしたので、ショックの全長がその分伸びた事になります。
ちょっと見てくれが悪いですが、破材で作ったので気にしません(;^ω^)


あとは錆止め塗装して車両に取り付けますが、スプリングにプリロードを掛けない状態で車高がどうなるかが問題です。
スペーサで調整可能な範囲で収まってほしいなぁ～。

車検も無事終了しました。

カプチーノを買ったのが平成７年３月だったので、これで手元に来てから８回目の車検。
車齢は19歳になりますが、もう16年も乗ってるんですねぇ・・・


・石の上にも３年
・継続は力なり
・下手の横好き
・雨だれ石を穿つ
・蓼食う虫も好き好き
・習うより慣れろ
・井の中の蛙大海を知らず


どれでしょう？（笑）

先日の日曜日ですが、先月取り外してアジュールさんにOHをお願いしていたオーリンズのショックアブソーバが戻ってきていたので取り付けました。

OHのついでにお願いしたのは、
・対応バネレートの変更（フロント６→１０キロ、リヤ４→６キロ（ヘルパー付き））
・ヘルパーを入れたがプリロードを掛けないと車高を維持できなくなった、リヤショックの全長伸ばし（50mm）

もっとも、対応バネレートのフロントに関しては将来的に１０キロにしたいなぁ～という希望があった為で、とりあえずは今まで使っていた８キロで使用します。（だれか１０キロのスプリングちょーだいｗ）


さて、作業を進めましょう。

まずは梱包を開けて並べてみます。

アブソーバ単品で送ったので、バラしてあった部品を並べてみます。


バンプラバーは、新品が付いてきましたのでそちらをメインに使用しました。
ちなみに5mm短くなります。


アブソーバーに部品を組み付け、ショック&スプリングAssyにします。
とりあえず暫定的に、一番車高が上がる設定で組みました。


見てください、このギリギリ具合(笑)アッパーマウントがロッドのなるべく先端に位置するように頑張りました。




そして我がカプチーノへ装着！

ババンッ！

このフロントの浮きっぷり、そしてリヤの落ちっぷり・・・ｏｒｚ




もう一度ジャッキアップしなおしです（泣）
フロントはもう一度バラして、カラーを入れ替えてアッパーマウントの位置を下げました。
リヤは・・・・・・これ以上車高を上げるにはプリロードを掛けるしかありませんので、とりあえずネジ６回転（12ｍｍ）のプリロードを掛けました。


気を取り直して・・・・・・

バババンッ！！

まだリヤが低い感じですが、まぁこんなもんでしょう。




アジュールさんに確認をとってみたところ、
・フロントはダメになっていたロッドの交換に伴って形状に変更があった。
・リヤに関してはショック内部で全長を伸ばそうと試みたが無理だったので全長は伸ばしていない。
との返答でした。

フロントは、実は10ｍｍくらい全長を伸ばしたかったのでうれしい誤算。
リヤは、以前からの問題点をそのまま引きずってしまったことになります。


リヤのプリロードを無くすためには、ヘルパーを撤去するか、全長を伸ばすしか方法は無いと思いますが、暇をみてアブソーバ下側のブラケットを加工して対応してやろうと考えてます。

俺は鍛冶屋だ！（エッヘン）

サスペンションとホイールをノーマルにしたら、見た目ノーマルなカプチーノになりました。
もうすぐ車検なのでこのままの状態で出そうかな（笑）


たぶんサイドスリップがＮＧだろうな・・・


車検、何処に出そうかな～(;´∩｀)

今日は福井出張が終わったので休日となりました。
んで、カプチーノのショックアブソーバをアジュールさんにOHに出すために取り外し。

梱包まで終わって今から発送しに出かけてきますが、帰ってきてからまだ作業が残ってます。

当初、取り外したままの状態で長期放置しようと思ってましたが、今週末に近畿でお世話になっているJAFのクラブの新年会があるのでノーマルに復旧しなければなりません。
ノーマルは全長が長いので取り付け＆取り外しは一苦労なんですよね（＾＾;;

ついでにタイヤも古びたスタッドレスに交換予定。