チャコ＠カプのブログ一覧

通販で買ったタイヤが来ました。

トーヨーR1R 195/50R15
製造は2012年28週目

今まで使っていたR1Rは、2009年6週目(だったかな？)でした。

3年半ほど若返ったR1Rがどれくらいグリップするのか楽しみです(笑)

某オークションで落札したホイールがやってきました。

で、とりあえず体重計で重さを計ってみました。(笑)


6.9kg


今使っている15インチのホイールはラリーハートなんですが、これが7.5kgでしたので・・・・

なんと、一本あたり600gも軽量化！(ばく)


これでいーのだー　|:3ﾐ






あ、ホイールの銘柄を書き忘れた。ｗ

ランサーエボリューションの２と３で純正だったエンケイ製のOZレーシングです。
径15インチ、幅６インチ、オフセット46

たぶんフェンダー加工してないカプチーノにベストマッチだと思います。

本日1日かけて、昨日ばらしたカプチーノを組みたてました(笑)

朝９時に始めましたが、かなりのんびりやってましたね(＾＾;


クラッチの清掃。
ミッションのクラッチハウジングの清掃・グリスアップ。
ミッション組み付け。

ここでお昼ご飯。

ミッションマウント、シフトリンケージ、ぺラシャ組み付け。
ミッションオイル注入。（ワコーズ　WR７５９０G)
マフラー系の不具合修正、組み付け。（今回フロントパイプをφ60に戻す）
壊れていたホーン交換。
片側が外れていたサイドのウインカーを清掃、新品レンズ取り付け。

ここで17時。

軽く試走してきましたが、特に違和感なし。


問題だったミッションの入りの悪さですが、作業前と比べて特に劇的に良くなった印象はありませんでした。
ミッションオイルが新しくなった分だけ良くなってる感じですが、やはりバックは引っかかります。
ってことは、まだクラッチが切れきってないんでしょうか・・・

ミッションのシンクロ問題だけを切り離したいんですがこれじゃぁ判りませんね(＾＾;;;


それからぺラシャのジョイントが一カ所、動きが重かったんですが、これが悪化すると唸り音がでるようです。

それからもう一つ、ステアリングを嫁さん秘蔵(笑)のナルディークラシックφ360に交換。
すこし使ってみて良さそうなら購入します。



写真及びタイトルの謎は、後で追記します(爆)
ちょっと家族でお出かけ♪

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出先から編集してます。(笑)

タイトルの答え。


クラッチのセンター出しツールを持ってないんですが、秘技「目合わせ」で今までの3回ともバッチリ合いました(爆)
だから3連勝～　ﾋﾟ─v(´∀｀)v─ｽ!!

・・・・・・くだらなくて申し訳ありませんm(__)m




おまけ
今回のチョンボ(笑)

ミッションを苦労して合体させたら、地面に位置合わせのカラーが・・・・orz

もう一度降ろしてみると、2個ともちゃんと付いてる。。。(￣Д￣；；

・・・・・・シフトリンケージのカラーですた　Σ(￣ロ￣lll)

ナニヤッテンダカ・・・・・・・・

今日は仕事でした。
早出したのに、その代わり昼頃に終わってしまいました(笑)
しかも明日は休みだと？(￣▽￣;)

これはチャーンス！

うちに帰ってから涼しくなるのを待って、15時半ごろからイソイソとミッションを降ろし始めました。

そして18時頃に無事出産。
過去二回クラッチ交換してるので、3回目のミッション降ろしです。

心配だったクラッチの状態です。


カバー側に焼きが入ってますね(^^;
フライホイールも同じ状態です。
ディスクの減りは・・・・微妙な・・・・ウーン。。。
(ちなみにクラッチ3点セットはまだ買ってません)

インプットシャフトのグリスは、レリーズベアリングの所はボチボチ残っててスライドもスムーズでした。(その割りにペダルフィーリングがゴリゴリしてましたが‥‥)
あ、ディスクの嵌まるスプライン部はグリス切れしてました(笑)

今日の作業はここで終了～


さて、ここからどうするか・・・・

本当は軽量フライホイールに交換して、クラッチも交換したいところです。
が、どうもクラッチハウジング内にオイルが付着してるのでクランクのオイルシールも換えないとダメっぽい。
今回やってしまうか、次回に持ち越すか。


今は暑いから持ち越したいな(爆)

インプットシャフトのグリスアップしたあとのミッションの入り具合もみたいし・・・・

以前修理した、まるわらさんから戴いたフロントパイプに交換してみました。

今まで付けていたのは、アームズエンジニアリングのマフラーとセットで買った同社製φ60のモノ。
触媒直後からφ60のメインパイプでしたが、メインが太いと低速トルクが無くなると聞いていたので、試しにフロントパイプだけφ50にして低速トルクを改善してみようという魂胆です。

フランジの位置と大きさが合うのか心配でしたが、あっさりと加工なしで付きました。
(パイプの径が違うので段差は当然できますげど)


試走してみましたが、排気音が気持ち小さくなったような気がするのと、低速トルクは・・・・良くなった・・・・・・気が・・・・・・・・する？
まぁ高回転の迫力は間違いなく減ったかな(笑)

とりあえすもっと様子を見てみます。


ちなみに少し重くなりました(;´д｀)