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先日のフロントの１Gでの沈み込み量（伸びストローク）の値がおかしかったので再計測してみましたが、やはり40mm以上はありそうです。

48mmとするとスプリングに掛かる荷重が240kgと思われるので、240÷48＝5kg/mm
がスプリングレートだと思われます（^^;

ところで先日フロントのスプリング交換した際に、ショックのストロークを測ったのですが、なんと102mmに増えてました（笑）
OH前は75mmだった筈なので、ロッド交換に伴って増えてしまったんでしょうか。

ストロークが100mmとして、現在バンプラバーが25mmなので有効ストロークが75mmあります。
8kg/mmのスプリングで、伸び30mm、縮み45mm
9kg/mmのスプリングで、伸び27mm、縮み48mm
10kg/mmのスプリングで、伸び24mm、縮み51mm・・・

10kg/mmで75mmストロークすると、750kgの荷重が掛かったことになりますが、レバー比を考慮するとフロントの片側１輪で577kg受け止められる計算になります。

ちなみにカプチーノの車重は700kg。

コーナーリング中のフロント外側のタイヤって、実際どのくらいの荷重が掛かるもんなんでしょうね？