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昨日借りてきた15インチホイール2本。

今日、R1Rのハメ換えをしてもらいに行って、帰ってきてから速攻で履いてみました。
履くにあたって、どうせジャッキアップするから右リアのキャンバー角の調整と、フロントのステアリング系統全体のセンター出しを行いました。

まずは右リアのキャンバー調整。


調整具合はこんな感じ。


つづいてステアリングのセンター出し。
ハンドルを回してみて、右いっぱいと左いっぱいではストップする位置が45°ほど違ったので、ハンドル単体でこれが同じになるようにボス部を刺し変えます。
その後、このハンドルセンターとフロントタイヤの直進方向が同じになるようにタイロッドを回しました。
タイロッドは左右の出入りに気を使って、トーが狂わないように調整。


以上の二点を変更して、R1Rを履かせました。


最後に簡易サイドスリップテスター（ストレートで買ったヤツ）でサイドスリップをチェック＆微調整して完了。


ちなみに数値は、フロントがサイドスリップ０（ゼロ）、リヤがインに0.4°。
（サイドスリップなのに角度で表示するこのテスターっていったい・・・ｗ）

0.4°の角度で1000mm走ったら何ミリズレる？
ズレをx(エックス)とすると、
tan0.4＝x/1000
式を直すと、
x＝tan0.4×1000
　≒7mm
たしかサイドスリップの基準値は5mm/1000mm毎だったから、リヤは基準値を外れてますね。。。orz
これは後日の課題ってことで。

フロントの切れ角規制も今後の課題です。。。。。