チャコ＠カプのブログ一覧

先日の日曜日に整備した時の話ですが、カプチーノのLSDのイニシャルトルクを車載状態ですけど測ってみました。

デフオイル交換後に走りもしないまま測ったので、数値としてはかなりぁゃιぃかもしれません(￣▽￣;)

ウマから片側だけジャッキダウンして輪止めをし、浮いている側のドラシャロックナットに調整式のトルクレンチを当てて調整しながらカチッとなるギリギリを探りました。

ちなみにこのトルクレンチはホームセンターの安物で、校正なんてしたことありません(滝汗
)

かなりぁゃιぃですが、一応3キロくらいであることがわかりました。

買った当時のスズスポLSDは、確か初期値4キロちょっとで、自分でそのまま組み込みました。
2005年に一度ショップにてシム増ししてもらったことはありますが、OHしたことはありません。
シム増し後のイニシャルを聞いてないですが(笑)、バキバキ音は無かったので大したイニシャルではなかったと思います。


さて、ジムカーナ的に低イニシャルはどうなんだろう。
低ロック率で高イニシャルが良い？
最近そんな事を考えてます。

1way・2wayの特性の違いとか、ファイナルのローギヤ化とか、考え出すと悶々とします(お金が無くてw)

久々の日記です(＾＾;


今日はカプチーノと社用車アルトの整備をしました。


まずはアルトのエンジンオイル＆オイルエレメントをてきとーに交換して（ぉぃ）、
カプチーノをジャッキアップしてウマをかませます。

先回カプチのオイル交換時に交換を躊躇ったデフオイルをようやく交換。
銘柄はスピードハートの80W-140。
今回は自重落下式（別名点滴方式）ではなく、某ブログで実践していたアイデアを真似して、圧送方式にしてみました。
ドラッグストアで売っていたシャンプー用（？）のボトルにホースを繋いでキュポキュポと手押ししましたが、特にオイルが硬くて手こずる事もなくあっさりと注入完了。
言葉に言い表わすと・・・・・・

「圧倒的じゃないかっ！」

って感じです。
美容院でもらった、今使っているジャンプ―のボトルが容量１Lなので空いたら使ってみよう(笑)


次にタイヤを外してブレーキフルードの交換作業。
半年前くらいに「変えなきゃ」と思いつつ今まで放置。。。（汗）
年明けの幸田サーキットでペダルがふかふかになったので、エア抜きも兼ねての交換です。

メーカーはエンドレス。
特に拘りはなくて、スーパーオートバックスに置いてあった中から値段と沸点で選びました。

細いシリコンチューブの先にプラグを打ち、プラグのそばにカッターナイフでホースに縦に10mmほど切り込みを入れてワンウェイバルブの完成(笑)
これをペットボトルの蓋に穴をあけて通せばフルードの受け器の出来あがり。

うわっ！古いフルード汚なっ（滝汗）

700ccほど使って入れ替え終了。
ペダルタッチは・・・・・・劇的には良くならんな(笑)


って事で気分良く近所をドライブして一日が終わりましたとさ。（ちゃんちゃん）


＜追記＞
ジャッキアップしたついでに、先日幸田サーキットでリヤスプリングに2mmプリロードを掛けて車高を上げたので、今回ショックのアッパーマウントのカラーを組み変える事で車高を2mm下げました。
プリロードを掛けた状態でもう少し車高を下げたいので、ショック下部のブラケットを加工し直しする必要がありそうです。
とりあえずアッパーマウントにスペーサーをかませば12mmまで車高を上げられるから、20mmくらいブラケットを短縮したいなぁ。。。

まぁ備忘録ってことで(笑)

新年あけましておめでとうございます。
年明け後は家族でのほほんと過ごしております。


初走行のチャンスを窺いながら(笑)


１月２日の作手。
１月３日のモーターランド鈴鹿。
１月４日の幸田。

どこかで行きたいなぁ・・・とか思ってましたが・・・・・



先ほど決定しました。
１月４日の幸田サーキットSP２０枠！
午前中から乗り込む予定です。

すでに２００５年製のSタイヤに履き替え、リヤブレーキもサーキット用に交換済み。

２年連続の幸田詣でになります。

楽しみ～♪