チャコ＠カプのブログ一覧

地区戦用に用意したSタイヤでしたが肝心の地区戦が思うように参加できず、タイヤが余ってたので１０年以上ぶりに軽自動車だけのジムカーナ大会に参加してきました。
（理由づけがワザとらしいとか言わないでくださいｗ）

先日の地区戦最終戦でカプチーノのリヤの動きが悪いという指摘があったので、リヤのヘルパースプリングを3キロから1キロ（中古なのでハッキリとは不明ですがオーリンズ純正っぽい）に変更。
そしてリヤショックを8段戻しから2段戻しに設定し、これを基準として練習走行に望みました。

まずは練習走行。



パイロンセクションではサイドターン全滅。
1回目のターンを回せなかったことにより、以後後手後手でなんとかするのに精一杯。
やはりここのコンクリート路面は流しにくいです。おまけにあの狭いパイロン配置では辛すぎました。
一応サイドが流れなかった場合も想定してクラッチ蹴りは考えてましたが、あの位置からよく隣のパイロンに突っ込まなかったもんだ(笑)
その他ではリヤの仕様変更によりリヤの「跳ね」が気になりました。
縁石に乗せると車が揺すられてバタバタして安定しません。

次にそなえてリヤのショックを二段ゆるめました。



続いて第一ヒート。



パイロンセクションは、走る前は「クラッチ蹴り前提」で考えてたんですが、いざその場に来ると普通にサイドを引いてしまいました（ばく）
ビデオを見直すとちょこっとだけ流れようとしたみたいですが・・・
この路面はなんなんでしょうね？(笑)

リヤの跳ねは、縁石に乗せないようにしたので気にならなくなりましたが、もう少し動きが良くならないかなと思ってショックをフロントを2段固く、リヤを１段ゆるくしてみました。



そして第二ヒート



今度は無事クラッチ蹴り×２を完遂。（爆）
できないサイドターンよりも確実に流せるアクセルターンです。ｗ

ホームストレート後のシケイン状の所は死ぬ気で突っ込みました。
でもビデオで見るとまだ余裕ありそうな？

それから、この車載ビデオの見どころはゴール後のブレーキングかもしれません。
自分でこんなことしてた自覚は無いんですが。ｗｗｗ



ということで、結果はDクラス2位。
1位タイムには全然届かずで、3位とはコンマ差でした。

何故か地区戦の最終戦よりも緊張したような気がしますが、原因はあの狭いパイロンセクションのせいだったのかな？(笑)