FD2をもてぎで走らせて思った事

私自身がFD2をもてぎで走らせるのは実は12月27日が初めてだったんです。
何故ならFD2で走るなら競技車両のEG6やEK9で走らせた方が自分の為になるからです。
でもって、今回計測ラップ3周だけFD2を走らせた訳ですが、素人代表のSくんにFD2でサーキット走行させて色々と開発部品のコメントを聞いて、私自身が最終チェックを今回行ったのですが、FD2って以外と速い事に気づきました。
足回りやタイヤ等々、完全ノーマルで、排気系だけ今回試作品の競技専用マフラーで走ったんですが、大チョンボをして、詰めて走っていないのにあっさり2分26秒台に入りました。ちゃんと詰めて走れば23秒台前半～22秒台後半くらいでラップ出来る感触です。
ノーマルでこの速さには正直ちょっとビックリしました！
ちょいと車高調整ダンパーを入れて、セットアップすればあっさり20秒切り出来そうな感じです。
でもって車両自体の不満点は多々有りますが、特に駄目なのが電子制御スロットル！
こんなにバカな電子制御スロットルならばスロットルコントローラーが欲しいと思いました。但し、市販品ではおバカな電子制御スロットルをコントロール仕切れないと思うので、ワンメイクレース用のECUを試すしか無さそうです。。。
ワイヤー式と比較して何処がおバカかと言うと微妙なスロットルコントロール（所謂バランススロットル）が出来ないところにつきます。大半の方はアクセルを全開にしたタイミングと実際に全開になったタイミングに差が有り、「ターボラグ」的な感覚を嫌っていますが、こんな事は人間が対応すれば良い事で1周で修正出来たのですが、問題はバランススロットルが出来ない事！
タイヤを転がす為、車両をワザと不安定にさせる為に微妙なスロットルコントロールをしたいのですが、こちらの意図するスロットル開度より多く開き、かつ、若干押さえるとスロットルが開かない為、姿勢を作る事が凄く難しい！
ワイヤー式が１から１００までを0.1づつコントロール出来るとしたら、FD2の電子制御スロットルは１から１００までを１づつコントロールしている為、コンマ1のコントロールが出来ない為、サーキット走行には向いていないと言う事がわかりました。

話は変わりますが内圧は2.4Kgが皆さんスタンダードな内圧かと思いますが、やっぱりラジアルタイヤは3kg以上（温間）の内圧じゃないと駄目ですね。
スタンダードな内圧だとブロックやタイヤ自体がよれてトラクションが抜けてしまいました。なので3kg以上にして（数字はセットが決っていないので秘密）走ったらトラクションのかかりが良くなり、リヤタイヤも適度に滑るようになって車の向きを変えるのも楽になりました。
ちなみに注意事項としてハンドルが軽くなるのでグリップ感は落ちます。
そして、内圧を高くするとタイヤがゴムまりの状態になるので、ドンっと一気に荷重を乗せるとタイヤが潰れ過ぎてブレーキリリース時にゴムまりが跳ね返るようにフロントの荷重が抜けるので、じわ～っと荷重をかけて、じわ～っと荷重を抜く事が出来る人だけのスペシャルセットなのは間違い無いです。
まーこれもレースから得たデータをFD2に応用しているだけですが（笑）