貴重な体験・・・・そして・・・・

先日、ＢＭＷ繋がりのお友達に誘われ、スキルＵＰの走行会（練習会？）に参加してきました。

何とも・・・・今回初体験の出来事・・・・・。
どの位、身に付いたか！？は、置いといて、その感触を忘れないように、少し日記に書いておこうかと・・・・・。








今回の練習会はプロのドライバーさんからあれこれレクチャー付。



そして、目玉のイベント？として、コヤツに乗ります！








これ、ＶＩＴＡ－０１という入門用のフォーミュラーカーです。

エンジン・ミッションはトヨタＶＩＴＺ（ＲＳ）
車重は６００ｋ弱らしいです。
で、タイヤは普通のスポーツラジアル・・・・・・・

車両の説明の時、軽くエンジンを吹かしても・・・・
確かにノーマルのＶＩＴＺでした（笑

と、笑えてたのはこの時まで・・・・・・（汗


その前に今回の練習内容は、
プロドライバーさんによるコーナーリングの基礎中の基礎を教わり、それを踏まえて右コーナー＆左コーナーの走り方（実技）でした。
もう少し詳しく書くと、コーナー入り口で充分減速しクリッピングＰからアクセル全開で！みたいな。

これを実技ではＶＩＴＡ－０１そして自分のクルマで・・・・・・

更にはプロドライバーさんが私たちのクルマを同乗でドライブしあれこれ、レクチャーしてくれる。と言う内容です。

取り敢えず、この入門カーにちょっと乗って、目的は僕のＭ３（６月の筑波走行では何の不満もなかった）にプロに乗ってもらって、最後の詰めの足セッティングでも出来れば・・・・良し！みたいな気持ちでいました・・・・・・・・。





まず、いろいろレクチャー終了後、入門Ｆカーに初乗り！

Ｄポジは確かにＦカーです。
ペダルも本格的なＡＢＣってヤツ。で少々ビビりましたが・・・・・・普通に乗れる感じです。
最初に確かめたエンジンのレスポンスからして、少しアクセルに力を入れると・・・・・・

次元が違い過ぎる・・・・・・・

明らかに僕のＭ３より恐ろしいぐらいアクセルのツキが良く、すさまじく感じる加速をします・・・・・・。
とてもジムカーナ場では全開無理！みたいな・・・・・（汗

そして・・・・恐る恐る課題のコーナーを周回し、コーナーを責めてみます・・・・・。

ステアリング、ブレーキの感触はすごく良くかなりのスピードで普通にコーナー曲がれます。
クリップから出口に向けて加速すると、更に車体が向きが変わりながら加速して行きます。


「なんか俺、乗れてる？うまくなったみたい！（速くなった）」

なんて思ったのもつかの間・・・・

なんか体にすごい違和感が・・・・・・・・
速く５分走行終了のチェッカー振ってくれ・・・・・状態です（汗


これ、初の横Ｇ体験で首がパンパンです・・・・・・


走行終了後、プロＤさんからは・・・・

「コーナーのアプローチの仕方が全然ダメ。クリップに合わせに入ってる走り方だよ、今のは！」

「クリップ後の加速の仕方は、まあまあかな！？」


で、それを踏まえて、午後の逆回りはもう少し良い出来になりました（自己採点・・・・・笑）



兎に角このフォーミュラーカーの運動能力には驚きました。
コーナーリングスピードが兎に角速いんですね。というか箱車の次元を遥かに超えてます。
コーナーの横Ｇが・・・・・ハンパじゃない位の体験・・・・・・・（今日もまだ首が痛いです・・・・・・）





その後、自分のクルマにプロＤさんが同乗走行でレクチャー。





（自分撮りは出来なかったので・・・・・・こんなイメージです・・・・・笑）

この辺が今日のメインだった筈なんですが・・・・・・・

数週走ってもらって、プロＤさんから一言・・・・・

「このクルマ、危ないね！？危な過ぎでしょ！コレ！」

「フロントは即底突きでリヤがすぐ浮いちゃうじゃん！」

確かに・・・・・・・助手席に乗ってて、マジ怖かったです・・・・・・・（大汗

「このクルマ、首都高とか走ってて、飛ぶでしょ！？」　　　　　「はい・・・・・たまに・・・・（汗」




自慢のリヤコイルオーバーだったんですが・・・・・・・（これには色々なオチがありまして・・・・・・）


その場でわかった事

減衰力調整が柔らかすぎ（街乗り快適仕様のまま）

フロントはフェンダーに干渉しないギリギリの車高調整でりバンプ側があまりストロークしない状態でした。


サスの購入元に確認（レクチャーを受ける）するとバネのセッテイングがダメ！と
なぜ、そんな風にしちゃったの？とか言われました・・・・・・・・。
確かに色々と心当たりが・・・・・・・（大汗

で、週末には１から組み直しします。


でも、今回の件で何がダメでどういう考え方でセットすれば良いのか、少しわかった気がしました。




今回気づいた事をメモメモ！

車体のバランス（サスセッテイング）が良いと綺麗に曲がれる。（フォーミュラーカーの成せる業？）

サスペンションセッテイングの基本・・・・・（プロＤさんによるアドバイスとＡＭＳさんのアドバイス）

コーナーの攻め方（考え方？）
減速→侵入→クリッピングＰ→加速（アクセル全開）

フォーミュラーカーは凄い！（恐

横Ｇはもっと凄い！（笑

クルマ的なバランスがすごく良い！



そして、楽しい！（慣れてくれば、もっと楽しいかも・・・・・・・）






最後に・・・・



今回企画、そして誘って頂いた〇〇さん〇〇さん、ありがとうございました。
また、一緒に遊んでくれた（参加された）皆さん、お疲れ様でした。

かなり有意義な時間を過ごせ、体中の痛みを忘れられるぐらい楽しかったです（笑

今回の段取り等々、大変だったみたいですが、次回があればお手伝いをしますので、また、企画して頂ければ、幸いです！







で、こんなクルマが、また気に成り出しました（笑