てつｘのブログ一覧

先日、子供がドアをぶつけてしまったとのこと。
もぉ、注意しなくちゃダメじゃんか！






しょうがないな、以後気を付けるように。









そんな感じでお咎めなしで済ませられるかと思ったのだろうか、こちらからの問いかけにも我が子はあいまいな態度。
久しぶりに大きなカミナリを落とす。
残念ながらパパはそんなに甘くないんだな。

妻と出掛けて立体駐車場に止めたSクロスから外に出る際、横の梁にぶつけたらしい。
駐車場の階数を覚えておこうと、それを見ることに気が向いてしまって梁にきづかなかったようだ。

へこんだのが自分のクルマだけでよかった。
これが隣のクルマにぶつけたりとか、たまたま歩いていた人なんかにぶつけていたら、大変なことになっていただろう。

ぶつけたこと自体ではなく、周りを確認せず無意識に勢い良くドアを開けたこと、もしドアに隠れるくらいの背丈の幼児がたまたまそこに居て、ドアをぶつけたらどんなことになるか、注意力散漫であったことを叱った。

早速スズキアリーナに連絡して修理の依頼をしたんだけど、立て込んでいて車両入庫は来週以降になりそうだ。
ドアエッジのへこみで修理費は大体8万円くらいとのことだけど、修理費よりもドア鋼板を板金処理しなくてはならないことが、気分的にかなりへこむ。
ドアエッジ部分を叩いてパテ塗って補修塗装するんだろう？　ちゃんと周りと色合うかな。
はぁ、がっかり。

先々週日曜に埼玉は越谷市のしらこばと公園で催された旧車イベントのU1000、既にいくつかのブログで紹介されててますが、当日僕もセルボで行ってきました。
「U1000」って変わった名前のイベントと思ったら、参加資格がunder 1000ccってことなんですね。
どんな車が来てるんだろう？　やっぱり軽自動車ばっかり？




会場に入ってすぐに目についた珍しい車。
オランダのダフです。　なんでこんな車が日本にあるんだろう？？
デザインはミケロッティだって。　なんだか風車とかチューリップなんかが似合いそうな、可憐なデザインですね。



会場を奥に進むと、さらにレアな車を発見。
イタリアのＡＳＡ１０００ＧＴ。　すげぇな。　博物館級のクルマだ。
一応市販車だけど、何台存在するんだろう。
ＡＳＡという会社もこの小型スポーツカーもフェラーリが企画したものようで、デザインはジウジアーロ、エンジンとシャシーはフェラーリやランボルギーニを渡り歩いたエンジニアであるビッザリーニによる設計とのこと。


イタリアンデザインつながりで、ダイハツのかつてのスポーツカー、コンパーノ スパイダー。
昭和42年にマイナーチェンジしてヘッドランプが大きくなったモデル。
こんなに堂々としたデザインなのに、排気量は１０００ｃｃ。



さて、今回はるばる越谷までやってきたのは、このセルボを見たかったから。
ぱっと見、僕のセルボとおんなじ。　厳密にいうとこの車両は前期型なので僕の後期型とは違うんだけど。

赤いボディカラーだけでなく、純正オプションだったアルミホイールもおんなじ。
ただし、ＰＣＤは異なります。
自分のとおんなじ車って、まず見ないのでなんだか変な感じです。


そうそう、会場で偶然に顔見知りのNさん会ったんで、セルボのマフラーについて相談。
NNさん所有のフロンテクーペとセルボは、ワンオフのマフラーがついてるんだよね。
僕のセルボのマフラーもどうにかしないといけなくなってきたので、セルボ用のマフラーを作るとどのくらいのお値段がするのか聞いてみました。

「ｘｘのお店でワンオフのマフラー作られてましたけど、あれっていくらするんですか？」

「えっ、あのマフラー？　あれはだめだめ、毎年のように割れちゃんだもの。　」
だって。
さて、どうしようかね。


自宅から今回訪れたしらこばと公園までは往復１８０ｋｍ。
行きはずっと一般道で行きましたが、帰りは用賀から東名高速を使用。
ここのところ、ずっと高速道路は使ってなかったから少し不安でしたが、全然問題ありませんでした。