雨夜の月の君のブログ一覧

プジョー106は軽いとはいえ、あまり大きくないブレーキディスクのため、熱容量はそれほど大きくはなく、サーキット走ったりすれば結構すぐペダルが深くなっていきます。

水温と違ってすぐには冷えないので、走行会だとアタック出来る周回の制限に繋がります。

S16にはでっかいフォグランプが付いており、そこにブレーキダクトが付けられないものだろうかと長年思案して、この度3Ｄプリンター購入に伴って、制作してみました。


とりあえず、フォグランプを取り外して採寸。
3点固定でランプの意匠面との位置関係が意外と複雑です。


とりあえず上2点が固定できる構造をなんとなく作って、フィッティング。




そこから、隙間を埋めるのに必要な形状を測定します。



更にキャブレター用のファンネルを買ってきて造形物に嵌め込んで仕様する構造を考えてみました。
艶消しで塗装してどんなもんか見てみます。




意外と見られる形になりました。ここまでやるのに測っては寸法を変え、を繰り返し5,6個造形しました。。。

が、大変なのはここからでした。。
ファンネルの後ろのスペースがほぼないのです。
しかも右はホーン。左はラジエータファンコントローラーがそれぞれ微妙に邪魔する位置関係が違いながらいます。


一旦ここまで。

最近買った3Dプリンターで何か出来ないかと思案して、こんなものを作ってみました。

プジョー106にはドアストッパーがありません。(少なくとも私の型には)

なので、ドア自体の振動はオープニングシールというドア開口部のボディにグルっと付いてる中空のゴムだけで支えられています。

最近の、というか普通の車？は、このオープニングシールだけでなく、ドアストッパーというドアがロックする位置でピッタリの高さになるゴムがネジこんであります。
これが突っ張って、走行中のドアのバタつきを抑えるくことで車内を静かに保ちます。

106はコレがないためドアのバタつきを抑えるのはオープニングシール一人で担っており、20年も経ってペッタンコになったシールはその役目を果たせず、雑音がして来ます。


そんなドアストッパーの役目を果たしつつ、最近よく聞くドアスタビライザーの機能も試せるオトクな形状がコチラ！

ドアストライカーに取り付けられる形状で、強度があるロックとストライカーの隙間を埋めるこのパーツ。


シム構造で微調整出来る様にしたので、個体差も吸収可能！(なはず)
ウレタンなので、傷つく心配も無い！(はず)
巷で噂のドアスタビライザーと同じ方向に固定しているのでステアリング応答性も上がる！(はず)


付け外しして走って、ドアの雑音は凄く減ったのは体感できたけど、剛性はまだそういう走りができていなくて未検証。

私のはロールケージで剛性上がっててよくわからないかも。


てことでプジョー106でロールケージ無しの方で1名様、テスターになっていただける方いらっしゃらないでしょうか？？

頻繁に乗る方で、付け外しして感想頂ける方、構造的に壊れる事はないと思いますがノークレームで試していただける方いらっしゃったら連絡お願いします！

4/19 追記
素早く連絡いただけた方が2名いらっしゃったので2名の方にテスターになっていただくことになりましたので、現在は募集を終了しております。

ロールケージにスマホを取り付けるのにロールバーマウントと1/4ネジ付きのスマホホルダーを使っていました。

最近スマホをマグセーフ化したので、マグセーフ付きの充電器を付けたかったのですが、あんまり良いのが無かったので、3Dプリンターで普通のマグセーフ充電器に1/4ネジを付けるホルダーを制作。

適当に制作した割にビシッと出来ました。

690 DUKEのタイヤ交換しました。
安さにつられてROSSO2です。 VTR1000Fで使った時もフィーリングが良かった。
グリップはPILOT POWER3より良く、ロールスピードも少し早いです。
早いと言ってもハイグリップとは違い丸いので、パタンと寝る訳ではありません。

かなり安かった割に製造年は新しくてよかった。
ROSSO2は中華生産に変わって久しいですが、悪い印象もないので期待してます。

この時代のプジョーはホーンがステアリングに無く、ウィンカーレバーの先端に付いています。

永らくステアリングセンターは穴が剥きだしの状態でしたが、Amazon見てたら、ホーンマークの無いホーンボタンを発見、取り付けてみました。

ボタン部分はピアノフィニッシュで綺麗でしたが、
外周リングのゲート処理が汚いのと、無塗装シボ無しで質感が悪かったので、ゲートを軽く綺麗にして艶消し黒でサッと塗装しています。

これだけでグッと質感が上がりました。

ホーンマークも無いので車検対応。

なかなか良い感じ。