スパークプラグ交換

そこそこ距離も走ってるので交換してみました。
特に不具合があったわけではないけど、らんたろぉさんに刺激されました。

作業に責任もてないので、あんまり詳しくは書きません。
雰囲気だけ・・・写真見て不明な方はDIYではやらない方が無難かも。

ですが、きちんとした工具とやり方を知ってればフクザツな作業ではないです。

ただ、効果は微妙、というかフィーリングぐらいしかなく。。
今回は予防交換って感じです。

再利用することはないけど、外したプラグの保存用に、適当に気筒番号。

正確かどうかは？ただ左から1番ー4番と自分基準で書いときます。

外したプラグ
電極が白く焼けてますが、特に異常なさそうです。
比較すると一番右だけ若干黒いかな

ちょっと真っ白すぎて、焼けすぎか？とおもうけど、普段チェックしてないので不明。そういうものかも。

ただ、さすがに電極は丸くなってきてます

比較するとこんな感じ

プレミアムプラグは電極に特徴がありますね

火花が良く飛びそうな形してます

取付トルクは、プラグ20N・mですが、トルクレンチのプリセット外。

なので、だいたいいつもこちらをあてにしてます。
手でしめていって、しまったとこから、レンチで1/2～2/3回転締め込みます。

復旧中の写真だったかな？

こんな様子。

一応、"SETTEN"No.1を軽く塗って組みます。
おもにパソコン用とかの精密接点とかに使うものですが、接点全般にききます。塗るだけです。。。

ダイアモンドの粉がはいってるとかなんとかで、意外に高いです。
手持ちになかったら、買うまでもないかと。
たまたまあったので。

音響機器とかは、ききそうな気がします。

こっちも塗って組み付けて完了。

で、プラグ交換の効果は・・・劇的にはありませんね
この手のメンテ交換は事前の予防なので。

強いて言えばアイドリングが安定したかな。
回転の上がり下がりもスムーズな感じがします