ダイレクトパワーハーネスキット装着

パワーハーネスをつけてみました

通常ECUからイグニッションへ供給されている電源を、バッテリーから直でとる様にするキット。
信号はそのままECUからイグニッションにいってるカンジです。

これがそのブツ。

一応カバーつけてるのでとっぱらって。
エンジン丸出し。

この前つけたアーシングが絡んでます

まずはイグニッションのカプラをはずして。。。

ハーネスを割り込ませて、かちかちと装着。

とりまわしにこらなければ、すぐにおわります。

エンジンで火傷しないように注意。

リレーはステーの上につけたいところですが、U字型になってるうえ、その先にはケーブル束ねたのがつくので、つけれません。

付属のネジを流用して下側に装着。
ねじ込みがちょっと面倒です

あとはプラスマイナスつないで終了。

プラスは共締め、ちょっと浮いたのでワッシャ追加して締めてます。

マイナスはアーシングのときの銅板、
実はこれ用に穴一個多めにあけてます♪

こんな感じで

みてのとおり一番手前がパワーハーネスのアース

それにしてもかなり線が細いけど。。。大丈夫か??

カバー被せるとその存在は皆無ですねぇ

で、効果ですが。
パーツレビューにも書きましたが、変化はすぐにわかると思います
が、それがいいかどうかは、なんとも判断しがたく。。

アイドリング時の回転数はおなじですが振動がちょっと増えました。
ただ、加速は確実によくなっていますが、やっぱり加速時も振動というかばらつきというか、何か違和感を感じます。

エンジンは回るんだけど、トータルバランスがちょっと崩れた？というか。いまいちうまく表現できない。

個人的にも、スムーズなのが好きなので、力強いとは思うけどなんか・・・ってカンジです。
でも、こういうのも好きな人は好きなんだろうなぁ、と。

だめ元で、フェライトコアを追加。。。したら結構よくなった
アイドリング時の振動が半分ぐらいに
あとは、加速時もスムーズになってより踏めるようになる。

自分でやってなんですが、あんまりフェライトコアって効き目いまいちかと思ったけど、きくね。

パーシャルからSにシフトして踏むと、これは気持ちいい♪
が・・・。

これをすきになれない自分を恨みたくなります(-.-)ｳｰﾝ