ステアリングシャフトジョイントラバー交換！！

前回 https://minkara.carview.co.jp/userid/418409/car/369695/5661251/note.aspx の続きです。パーツリストを見ると何故かセットで(33番)しか出ないような感じになっていますが、ラバー部分の寸法はジムニー用と完全に同一です。
ジョイント、ラバー 48251-52000 購入価242円

構成部品はこんな感じで、ほぼジムニーと一緒。一つだけ違うのは、ジムニーでプレート間、ゴム真ん中の貫通穴に入っていたスプリングが無い代わりに、写真中段右のしずく型？プレートが追加になっている点。
この部品の意味がわからなかったのですが、よく考えたら電気的に絶縁されちゃうステアリングシャフトにホーンボタン用の電気を流すためだったんですね～！でもどっちかっつーとジムニー方式のスプリングのほうが楽かな？

で、サクッと交換後です。
ぶっちゃけ体感できるような効果は無いですね～(笑)
裂けてガタでも出てれば違いがわかるかもしれませんが。まぁ予防整備ということで。

そしてご覧のとおりですが、作業スペースが狭い！そして結構いいトルクで締まっている！まぁもっと辛い車両も多々ありますが。カプチーノとか(笑)

ここで活躍するのが写真のような首振りラチェットロングメガネ！自分はTOP工業さんのFRC-12Lを愛用しています。

こんな感じで振り回せるのでサイコーです。ってかこれがないと一気に面倒くささがアップします(笑)
最近は多くのメーカーから似たような製品が入手できるので、ひとつ持ってると便利です～！

といったところで。これで落ち着いて次の悪だくみに取りかかれます！！