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本日、よこよこさんより紹介して頂いたメカニックさんからお電話頂きました。


エンジン整備暦二十数年！タイベル交換した４Ｇ６３数知れず！エンジン整備は私の生きがい！とのことで、これは大変安心してお任せできそうです。
うちのシャリオ、是非ともよろしくお願いします。


お話の中で、社外部品の使用についてのお話がありました。
４Ｇ６３は結構タイベルに負担がかかると聞きましたが、タイベルは強化品に換えておいた方が良いのでしょうか？
（純正の4倍の強度！というようなものもあったように思います。）
今回は痛い思いをしたので、できれば対策したいなぁ～と考えています。


引取についても、とりあえず連休明け7日朝一にディーラーに電話の予定ですが、万が一電話できなかった場合に備え、手紙を差し込んできました。


明日より大阪出張です。
6日最終で長崎に戻ります。

ですが、13～15日でまたどっか出張との情報も･･･

GTタイベル切れの件、今後の対応が決まってきました。


よこよこさんより、工場を紹介してもらうことになりそうです。
腕の良い経験豊富なメカニックさんがおられるということで、安心して任せることができそうです。


流れとしては、
アイドル中のタイベル切れということで、内部検査後にベルトかけ直し
↓
かけ直しで起動不能の場合、ヘッド現品オーバーホール
↓
万が一ピストン以下も破損の場合、全オーバーホールorリビルド交換
（多分ピストンまでは破損してないだろうと推測）

恐らくはこんな感じになると思います。


詳しくは明日以降詰めていきたいと思います。


もし、第二、第三段階に進んだ場合、せっかくエンジン開けるからイロイロ…ってのも考えてはいるのですが、とりあえずは修理優先で行きたいと思います。


ついでに確認してもらうこととして、
・ちょっぺさんより、エンジン停止直前にキュッキュッ音→Wポンプが錆びて、抵抗になっていないか？
・クランクプーリーのゴム劣化具合
・ISCサーボの汚れ

などなど…